体结构设计图给扫描了一遍，心中有了判断。
南山发动机那边显然是做了一定的准备，已经把整体的设计方案给拿出来了。
接下来就是把各个部件的设计图纸给具体落实下去，然后展开仿真摹拟。
没有什么大问题的话，就可以开始生产样件展开具体的测试和改善了。
“W16发动机因其极致的性能需求和复杂的结构设计，在研发与生产过程中面临多项世界级技术难题。”
“它需要突破材料科学、精密制造、动力学平衡等多重极限，才能顺利的生产出来。”
“在这方面，我们已经做好心理准备了。”
胡水文深呼吸一口气，准备具体跟江辉说一说W16的设计问题。
借着这个机会，他也想听一听江辉的建议。
集团现在的业务很大，江辉不可能跟以前一样带着大家去开发发动机。
所以W16发动机的开发，主要是要依靠南山发动机自己的力量。
但是如果可以在大方向上提前跟江辉沟通，确保方向正确的情况下去努力的话，那绝对是可以起到事半功倍的效果。
“相比V16发动机，W16发动机最大的优势就是体积可以小一些。”
“多了4个气缸，但是体积跟V12差不多，这样子比较好匹配车型。”
“但是这就需将 16个气缸压缩在接近 V12发动机的体积内，导致气缸组间距极小。”
“这就导致相邻气缸组的气门传动系统，比如凸轮轴和气门摇臂可能因空间不足发生干涉。”
“需要通过三维曲面凸轮轴、倾斜气门角度等非常规设计规避。”
江辉自然知道胡水文的想法。
所以倒是不介意利用自己的知识储备适当的指点一下努力的方向。
这样子也可以加快W16发动机的开发速度。
既然要启动这个新项目，那自然是希望能够快点搞出来的。
要不然折腾个五六年的话，那就有点不值当了。
“除此之外，体积缩小也会对燃烧室设计带来很大的限制。”
“气缸紧凑布局导致火花塞、喷油嘴等部件安装空间受限，需优化燃烧室内径和气流走向，避免影响燃烧效率。”
“你们可以充分的利用计算机仿真软件来实现这方面的目的。”
宝马汽车集团布局CAD软件已经很多年，自然也有不少拿得出手的成
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