卖车的都分不出来！”
说到这，不得不说两句华夏汽车产业，现在有的国产车卖的红红火火，但是有的国产车，实在是让人无力吐槽。你说自主研发汽车外形真的很困难么？
当然不是了！你让一个小学生拿起画笔都能画出辆汽车好吧？更何况那些专门学这些专业的汽车工程师了？
但是不少国内汽车厂商为了能确保旗下推出的汽车有销路有市场，直接采用了更直接的方法------山寨！什么车卖的好？那就照着什么车做，这样销路保证没问题。
提起山寨汽车就不能不提众泰， 600抄袭大众途锐;Z700抄袭奥迪A6L；Z100和铃木奥拓一个模子刻出来；众泰2008、5008和丰田大发ERIOS特锐一脉相承；SR7那不就是奥迪Q3么？SR9不就是保时捷Macan么？
这众泰在萧鹏眼里已经不算是车企了，而是正经八经的COSPLAY玩家了。
其实这情况在国内真是太常见了，当然，这不能叫山寨，用车商自己的话说，这叫做‘学习’：比亚迪的F3，换个丰田商标就是花冠；江淮A60加上四个圈就是奥迪A6L；力帆320加个小翅膀？崭新的宝马迷你诞生了；哈弗H9和丰田的普拉多也是让人难分真假；北汽BJ80如果加个奔驰的标，二十多万的BJ80可以直接让人当一百多万的奔驰G级了，多有面子？
其实这‘学习’之风还真不是从国内开始的，最早采用这个做法的，正是很多人追捧的倭国。倭国才是汽车外形‘学习’上的祖师爷。
像47年的丰田SA是模仿大众甲壳虫，而日产第一代GTR和69款道奇RT如出一辙。。。。。。
这抄袭绝对不是一种值得称赞的举动，但是客观的来说，的确是车企初期发展的一条捷径。
话说国产汽车厂商一般都是靠山寨起家，但是随着华夏越来越重视保护知识产权，现在都纷纷开始转型，研发属于自己的和新技术了，并且也取得了相应的成就。比如奇瑞的发动机、比亚迪的铁电池等等等等。不过众泰可没有那么大本钱，也不想花大价钱去走正在研发的道路，那毕竟太烧钱了，说不定好不容易才盘活的品牌可能走上灭亡的道路，于是现在的众泰连购买别人生产线的钱都省了，开始走向了完完全全的抄袭之路。
那为什么没人告他们呢？原因很简单，这众泰都‘学习’出经验来了，他们的车远看神似，近看齐似，但是真要告他们涉嫌抄袭对簿公堂？他们的车却能
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