火车差不多一起立项的蒸汽轮船，直到火车笨港开始营运两三年之后，才终于完成了研制工作，并将其付诸现实，制造出这么一艘真实物件出来。
蒸汽轮船等制造，其实一开始的进度比之蒸汽火车还要迅速，并且其第二代改进版就已经能够达到每小时二十里的航速了，已然可以实际操作了。
可是，因为当初李天养的不满，对杨志他们提出了将蒸汽轮船的明轮转化为水下的螺旋桨工作方式，这看起来似乎很简单的要求，却给杨志他们造船厂的研发师傅们带来一个极大的考验和难题，一直到如今，杨志他们才算是圆满解决了水下螺旋桨的可操作性。
而此时出现在笨港沿海的这一艘真实轮船，其利用水下螺旋桨的运作方式，在无风无浪的普通环境下，能够稳定保持航速在二十里每小时，超负荷运转的话，甚至可以短时间达到三十里每小时，而即便是逆风有浪的情况下，也能保证航速在十里每小时的速度。
这样的速度下，将会给大员岛遍布南洋东倭的航线带来多少便利，缩减多少海上行驶时间荷风险，其是不言而喻的。
而将早期明轮运转方式改进成水下螺旋桨操作，更是可以让洪门最大的武力洪堂舰队能够充分发挥轮船的速度优势，以及其不知疲倦、不费劳力的优势，最大限度地发挥其战斗力，而不用担心像之前明轮那样庞大的目标被毁以后，轮船失去动力成为别人眼中的靶子问题。
一直把杨志他们难住的问题，就是水下螺旋桨操作等时候，总是会出现渗水情况，以当前的功业技术，即便有李天养仿造后世的游标卡尺、千分尺之类精确度更高的测量工具，有硫化橡胶等后世造物提前现世，在实际制造工具的时候，依旧不可能做到后世那样等的密封性。
而最终解决的办法，却是一个逆向思维的问题，但就是这一个逆向思维让杨志他们晚了陈才他们两年多时间，才拿出一个合理的轮船制造方案。
不过好在好东西永远不担心迟到，它总归是能够在未来大放光彩的，没有了前世明轮船等过渡，一开始就加班狗目标设定在了水下涡轮出力方式的洪门蒸汽轮船，在它真正投入到实践当中时，不但引起了李天养这位领袖的目光，同时也吸引了军部、齐心堂、南洋商会等等一系列单位、团体的注意。
如今的南洋商会、笨港联盟之流，与其说是一个联合团体，却不如说是洪门外围仅次于本部的中坚力量，随着他们大家与洪门的利益彼此融合贯通，跟随洪门获得一次又一次的收益，甚至在很多项目上
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