但是显然经过仔细地处理，原始视频的像素和帧数也应该很高，使得最终画面的质量非常好，大家戴着简陋的纸盒眼镜，依然能够感受到那种扑面而来的速度感。结果有不少人因此起了沙漠自驾的心思，当然单人单车是绝对不敢的，不过这里不是有很多车主嘛，完全可以约一下组个团嘛。
虽然赛车在赛道上可以跑车300公里以上的极速，但是限于场地大小，真正的极限速度都是在出现在标准赛道以外，比如F1赛车的极限时速415公里就是本田车队在南非莫哈韦沙漠机场跑出来的。而且随着国际气联修改方程式，F1赛车引擎从3升V10改成了2点4升V8，以降低制造成本同时增加安全性，这个速度基本上不可能被打破了。
当然，这样的速度只是四冲程赛车的极限，对于那些搭载航空涡喷引擎的奇葩火箭车，时速1200公里以上的音速才是它们要挑战的目标，目前“汽车”的最快记录是英国前飞行员安迪格林，于1997年美国内华达州沙漠创造的，他所驾驶的TrtSSC安装了有两台英国罗罗公司的斯贝（Spey202）发动机，跑出了1228公里每小时的极限速度，超过当时音速百分之二。
值得一提的是，这台发动机还有另外一个更加响亮的中文名字涡扇-9“秦岭”，也就是大名鼎鼎的歼轰7飞豹的发动机。国内在1975年签约引进这款发动机的生产专利，但因为资金以及经验等原因，直到2003年才完成了国产化定型。
黑马搭载的电动机蜜蜂自己的电动机工厂生产的，在常温超导材料取得突破前，电动机领域并没有太过坚固的技术壁垒，就算有也能够毕竟容易地克服。可是发动机方面就不行了，材料配方与生产工艺、结构设计、加工工艺、表面处理工艺、乃至燃料和添加剂配方与生产工艺……可以说是一个坑连着一个坑。
江湖传言，斯贝之所以吃了30年才消化，有一个重要的原因，是英国人只给了最终的设计图，没有交付研发记录。完全按照资料一步不差地做下来，每一个参数都不乱动当然可以造出完整可用的Spey202，可这样只能知其然不知其所以然，想要摸透吃透，进而优化改进乃至模仿设计新的发动机可就难如登天了。
以前马竞玩全电动的无所谓，可现在不一样了，他也得发愁发动机问题。
小马在北美并没有生产工厂，现在这一批10台是马竞花了大价钱，专门租了高精度机加工中心，然后亲自动手生产出来，工时成本简直突破天际，基本不可能有下一次了
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