哥、这样不行啊。”
看到悬架进度迟迟没有进展，徐复方来到了研发中心的悬架实验室。
“顶级豪华车的悬架，无一不是各车厂的一大卖点。别的就不说了，就说奔驰迈巴赫S级，这款车上面搭载的主动地盘技术，还有劳斯莱斯上面搭载的经过升级的雪铁龙魔毯悬挂系统，这些都是能大大提升顾客对一款顶级豪华车使用感受和认可度的东西……”
“草药，我知道。”听到徐复方的话，李凡愚摆了摆手。
这两大车系上顶配车型所使用的底盘悬架技术，他心里门儿清。
可以说，这两款底盘悬架技术，代表了未来汽车发展的两个方向；
奔驰用风挡上的一个传感器，通过行车电脑与悬架系统结合，能对前方一百五十米距离的路况进行分析，并且可以在0.3秒内，处理形成前方五十米路况的3D数据。
行车电脑通过对3D路况的分析，主动调整悬架韧性和高低。这种调整，使得车子在中低程度的颠簸之中时，车身处于大致的水平行进路线。
这是迈巴赫和奔驰S顶配车型能成为富豪首选的一大卖点，地球人都知道。
等到魔毯系统，也就是PHC自适应液压稳定技术；这种技术是在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器，车辆可依据路况调整自身阻尼，满足不同路况下的舒适性。
PHC自适应液压稳定技术在细微颠簸，也就是较平整路况下，悬架可自身切换低阻尼工作区间，极大缓解颠簸感；而在大的颠簸路况下，悬架可自身增大阻尼，有效吸收机械能，避免刚性冲击给人体带来的不适，实现减震效果。
运用了这种技术的新一代劳斯莱斯，乘坐感受就像是坐在一张飞翔在天空中的魔毯上一般，所以叫做魔毯系统。
一种是通过电子系统与硬件的组合，一种是悬架结构和行驶的全新突破。
可惜的是，正信目前这两项技术都没有。
之前做量产车型的时候没感觉出什么来，但是进入到汽车制造业的顶级领域，技术缺项的困境便显现出来了。目前正信应用的最高端的底盘悬架技术，就是搭载在A8L上面的空气悬架。
但是很明显，跟这种顶级底盘悬架技术比起来，还差那么一大截。
而更尴尬的是，这两种技术无一不是豪门车企的看家本领。正信现在就是想要花钱去买这种技术，都买不来。
更何况，李凡愚想打造一款属于正信，属于中华汽车
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