些，迟早它们自己内部也是要迎来一场洗牌。”
“吉姆，奇瑞、吉利、长城、比亚迪、长安这些华夏自主品牌的展厅，人气都很旺盛啊。”
“不过估计他们也听说网上不少车主计划去到车展现场闹事的事情，所以最终取消了参展计划。”
“艾莫哈，华夏汽车市场这几年的变化太大了。”
“甚至它们比我们更加了解华夏消费者的爱好，车型外观确实是变得漂亮了很多。”
“但是现在我们的帕萨特的价格已经降低到了20万以内，而华夏自主品牌的同级别轿车的价格普遍已经超过10万元了。”
宝马汽车是豪华品牌，除了跟南山汽车集团有竞争关系，基本上跟华夏的其他自主品牌没有什么太大的竞争关系。
奥斯丁最关注的显然还是南山汽车集团的情况。
“通过这些方式来进一步的提升华夏的销量。”
“要是这样子的话，那么华夏就真的已经从汽车大国成为汽车强国了。”
不过艾莫哈既然这么问了，他什么都不说肯定也是不合适的。
这些情况包括各方面的内容，其中跟南山汽车集团相关的东西，自然是报告的重点。
不过也不一定所有的零件都这样，比如电池。
所以于鱼对于华夏乃至全球汽车零部件企业的情况也是比较清楚的。
今后华夏在这方面肯定会制定属于自己的行业标准，这对宝马和大众汽车这些国际汽车巨头来说，不见得是好事。
“这真的是计划赶不上变化啊。”
“这肯定会给我们的发展带来比较大的冲击啊。”
不过最终这些方案都没有机会使用了。
“我们宝马是准备不断的推出更多低价的入门级车型，甚至会把最低的售价压缩到20万以内。”
冯德尔对于华夏企业的成本竞争力是非常有感触的。
以前奇瑞、吉利只有2%~3%的低利润，但是魔都大众、春城大众却是有高达20%利润的日子已经一去不复返了。
“没想到我们搞了那么多场围剿战役，最终现代汽车、起亚汽车、丰田汽车、大众汽车都还没有倒下，反倒是之前跟我们关系比较好的魔都通用和长安福特最先倒下了。”
“这是好事啊。”
特别是这几年整体的增速不是很快的时候，豪华车还在快速的增长。
最关键的是要进一步的压缩成本，基本
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