天，当中涉及到的工作除了起飞、着陆和控制机体状态外，还有有涉及模拟太空实验等工作。
林默坐在驾驶员的位置上，握了一下操纵杆，基本上和战斗机大同小异，不过辅助功能更加复杂，并不像战斗机在稳定的对流层和平流层飞行，太空梭需要完全跨越整个大气圈，严寒到零下近100度和高温至1200度的多种大气圈环境，对适应性要求格外的高。
“18号，确认导航系统是否正常。”
“已完成自检，完成卫星与地面定位连线。”
“报告1号，通信系统连接正常，‘蓬莱号’与17个通信结点实现四通道并联。”
这个“蓬莱号”正是他们这驾驶的模拟太空梭，模拟器实体其实是一个纺锥形，而计算机上显示出来“蓬莱号”实体则是一个大三角形，机身机翼一体化设计，由于只追求速度和稳定性，不考虑作战，这样的设计在直线飞行和起降时，拥有非常出色的性能，特别是从外太空返回时经过大气圈时，可以依靠气动力布局获得足够缓冲速度。
进入各个座椅的候选者将自己开始绑定，这是非常接近于真实的飞行训练，模拟航天服最大可以模拟出10个g的过载力，可以完美模拟出现有神舟飞船的过载力(升空过载4-5g，返航3.24g)。
现在技术进步，可以控制过载力，不像以前没有上升动力装置的返回航可以达到12g的最大过载。
能够做到这一步，已经非常难能可贵。
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