当哐当”在铁轨上颠簸前行。
车窗框随着车身震动发出“吱呀”作响呻吟，窗外景色从茂密橡胶林渐次过渡为被砍伐一空的荒地，裸露红褐色土壤。
话说尼德兰人也是鸡贼，为了省钱居然修的是窄轨。
铁轨间距不过区区七百六十二毫米，比标准轨距窄了近一半，枕木也缩了水。
列车行驶在上面，车身左右摇晃得厉害，坐在里头的人不得不紧紧抓住扶手，否则随时可能被甩到对面去。
这种窄轨铁路在殖民时代屡见不鲜——成本低廉，取材方便，用当地最廉价的木材和钢材就能拼凑出来。
尼德兰人精打细算，每一寸铁轨都要榨取最大的利润，至于舒适性和运力？
那是宗主国老爷们才配享有的奢侈！
控制苏岛后，蒲罗中大军开始抽调土著，对苏岛上面窄轨进行扩建改造升级工程。
铁路沿线随处可见正在忙碌土著。他们赤着黝黑上身，脊背被烈日晒得油亮，汗珠顺着脊柱沟往下淌。
有人挥舞着镐头砸向路基，有人弯腰铺设新的枕木，还有人喊着号子将沉重的钢轨一寸寸挪动。监工的工头手持皮鞭，在人群中来回巡视，偶尔发出几声呵斥。小火车走走停停，每到一处施工点便要减速鸣笛，等那些扛着工具的劳工们慌慌张张地跳下轨道，才重新喷出一股黑烟，继续它缓慢的旅程。
主要是将窄轨变成标准轨，统一标准。
这是一项浩大工程，原有路基要拓宽，桥梁隧道要加固，道岔信号系统要全部更换。
新运来的标准钢轨与那些锈迹斑斑旧轨形成鲜明对比！
统一轨距意味着未来列车可以直通港口，重型油罐车可以满载原油呼啸而过，不再需要中途转运倒腾。
这是工业时代语言，是效率与规模标准化宣言，也是蒲罗中势力向这片岛屿深处扎根的又一根锚！
一路上走走停停，到了米纳斯油田后，眼前景象豁然开朗。
首先映入眼帘是成片成片磕头机，那些游梁式抽油机整齐地排列在视野尽头，钢铁臂膀上下起落，不知疲倦向着地心叩拜。
每一次俯仰都发出沉稳机械轰鸣，像是大地深处传来的心跳。
粗大输油管道从井口延伸出来，银灰色管身在阳光下熠熠生辉，它们或架空铺设，或埋入地下，纵横交错如同巨蟒血管网络，将黑色血液源源不断输送向远方！
更远处，炼化厂烟囱重新冒出了白烟！
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