比亚迪一行到庐州时，是第二天上午。
两辆商务车从庐州新桥机场出来，走高速不到一个小时就到了经开区。
王川福坐在后座，同行带着比亚迪研究院的院长廉宇波及副总裁何志奇、及内部腾势项目负责人的赵长江。
这一行可算得上颇为隆重。
「王总，到了。」
没一会，前面的秘书提醒。
可以看到。
F2工厂正门比上次气派多了联合厂房全部封顶完工，外墙是星辰标志性的深灰配色。
入目直接能看见「星辰F2超级工厂」。
及省里颁发的—「智能制造示范基地」铭牌。
比亚迪和星辰互相都很熟悉，双方倒也无需过多客套，许易带着郑铁和比亚迪的人马，一路边走边介绍起对方感兴趣的一体大压铸。
王川福早在发布会和实车上，反覆了解过星辰的一体大压铸工艺。
但真正到近距离观摩，还是头一次。
他心里略有感慨的说道：「许总，上次发布会上你说一道工序替代两百道，我还当有宣传成分在，但U9这麽一下来，真是引动整个行业关注了。」
他顿了一下：「其实我们最近在讨论的一个议题，深汕那边新厂规划里提了一体大压铸的设想，但内部争议很大一投一条线大几个亿，良率爬坡周期长，研究院很多人觉得，不如把现有焊装工艺吃透。」
王川福嘴上的语气比较平和。
他是关注到这个方向，但内部的争议也不小。
比如研究院这边提出的成本问题很关键，但若内部下一个核心规划的腾势品牌、及比亚迪王朝的中高端车型也用上，就是一个不小的提升，能配合刀片电池把价格卖上去。
以前人们对比合资豪车和新能源车，往往会说现在的新能源车抛开电池电机，其他配置都是从合资车企身上扒的。
国产车想把价格打到与对方同价位，还要卖的好，当然得做点人无我有的东西。
而一体大压铸工艺，智能化的车机等，恰恰是合资那些豪车没有的。
王川福说这一番话，略带徵询许总口风的意思。
许易听出了他话里的踌躇。
也看出了比亚迪当下内部意见有些不统一。
但他也没打算替比亚迪拿主意，除了星辰集团外，其他的新能源车企现阶段要搞一体大压铸也是有压力的。
即便是星辰为了把这
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