星辰公布赛道公证日的消息，犹如深海鱼雷在整个车圈炸开。
由此带动的影响是极为广阔的。
最为显着的便是与星辰汽车相关的热搜和议论。
一家老头乐品牌————
一家冰箱彩电大沙发为卖点的品牌————
一家获得造车资质不到四年几乎没有任何赛道基因的车企————
他要上纽北！
他敢刷纽北公证！
他在证道纽北！！！
接连几天下来。
星辰汽车门店的客流量迎来了一波人流的激增。
其中也出现了原本对星辰汽车不怎麽感冒的消费者。
这种现象在国内很正常。
即便是豪华品牌大奔驰大宝马，在市面上也有很多对其完全不屑一顾，态度不感冒的人群。
有人喜欢德系豪华，有人喜欢美系奔放，有人喜欢日系————
还有的人，独爱凯迪拉克。
一旦当某个品牌的讨论度在短时间达到了出圈的量级，便会同步吸引到一些圈外人的关注。
譬如星辰汽车「公证纽北」这件事，毫无疑问是一个出圈行为。
星辰汽车的出圈，连带着星淮A7的门店客流量也有了相应上涨。
众所周知。
消费市场的门店流量，起伏往往是相对的。
既然星辰这边涨了，自然就有人跌了。
理想总部。
首发後不久便连遭挫的理想汽车，上个月交付量竟也突破了七千台。
论数据是紧跟在星淮A7之後，在15万—20万层级的销量榜单崭露头角，被车评人誉为「二十万以下性价比第二高的增程SUV」。
然而。
只有李想本人知道，这一切————都是强弩之末。
理想汽车拉爆力帆原工厂的产能，达成这个交付量纯粹是因为首发锁单的量在支撑。
随着展开大批量实车交付，存量订单消耗远远追不上新增的订单的数据。
原本。
理想开完发布後手握一万多大定。
而现在，内部存量大定只剩四千台多。
可以预见在第二个月，即便继续爆产能，大定数量跟不上。
理想汽车几乎无望突破月交付量过万的目标。
而在这期间。
工厂产能侧又爆发了一次突发事件
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