庐州此次半导体行业峰会，充满一种压力但又积极向上的氛围。
许易与长鑫定约，与中芯谈论业务。
每当提及国外先进工艺或是晶片市场份额，往往迎来的都是哭笑不得或是持续的感慨、长吁短叹。
就像长鑫看待自前的三星海力士之流————即便不是天顶星科技，至少也是十年都难以望其项背的程度。
这样的氛围。
不由让许易联想起14—15年那会针对新能源车的议论和偏见。
那会的新能源车统称为老头乐及计程车，与高端、豪华、上档次根本沾不上边。
而今居然也能在纽北与全世界最顶级的一批汽车厂商同台竞技。
几年之期，市场已经有了如此翻天覆地的变化。
哦不对——
准确的说，是星辰汽车有了翻天覆地的变化。
以一种一往无前的姿态带头狂奔，而整个国内车市，整个新能源市场的风气，几乎是被其强行着拉着进步。
即便国内新能源车，没有与星辰同台竞技，往往也能感受到一种强烈的窒息感。
每当业界有什麽大新闻大动作，他们几乎下意识的就要检索星辰集团这个关键词，造车你给我往好了造啊————又是公开专利，又是整顿供应链、员工待遇，到底什麽意思？
全世界就你星辰会造车，会找员工是吧？？
显得你了！！
不过话又说回来。
很多人嘴上骂骂咧咧，私底下又忍不住去翻星辰的超充专利、底盘专利等等，对照完白皮书里那套悬架验证规范测试，发现自家还不如後，心里更气了！！
特斯拉最近很焦虑。
自从星辰那台U9赛道工程车7分47秒的赛道成绩曝光之後，整个工程团队的氛围几乎是寝食难安的。
在星辰的压力下，在boss马斯克频繁的「问候」下。
为了能在预约的公证日之前，将提高圈速提高到极致。
——
纽北特斯拉工程团队几乎做了能想到的所有动作，掀起了一场关於「纽北电车王」的疯狂军备竞赛！！
包括不限於：
临时定制了更大范围，更极致的整车碳纤维套件，这次models除了加宽翼子板、
与後尾部扩散器外，还在原厂鸭尾上加装了一套固定式尾翼。
—调整更极致的BMS放电方案。
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