4月25日。
京都国际汽车展览会正式对外开放。
第一天依旧是新闻媒体日，主要接待媒体、不对公众开放售票。
正式开启的时间是上午九点，然而有诸多媒体记者和参展商在早上七点左右就开始聚集，到新馆门口排队。
杨力在出行前特意看了眼时间表。
25号到26号这两天的媒体日，场馆现场集中安排了大量亮相发布会，基本被头部厂商、最重磅首发占掉黄金时段。
毕竟首发亮相的新车都超过了上百台。
而他们这样专业的媒体车评人也只能选择曝光最大的场馆，穿插安排行程。
类似大众、奥迪、宝马、保时捷这些全球化的车企都有限量版概念车型首次展示。
值得一提的是。
这些概念车多带有电动化标签。
像世界首发的宝马ix3、保时捷 Mission E Cross Turismo概念车、大众 I.D. Vizzion概念车……
新能源车的浪潮从早几年的不见，在今天已经形成了滚滚大势，全球车企都在寻求更先进、更绿色的发展模式。
前几年你不搞新能源还说得过去，现在大家都在搞新能源，那
正在创业的新势力车企需要讲故事吸引资金。
而一大票的老牌车企巨头，市值与营收都增长到了一个瓶颈，他们更需要一个更美好的叙事来寻求市值增长。
杨力原定计划是首日先去宝马、保时捷展台占位。
Mission E Cross Turismo这款概念车，是保时捷完全对标特斯拉Model S的竞品，也算保时捷正式进军电动化领域的讯号，造出的一款豪华电动跑车。
据说明年就该正式量产上市了。
可临到关头他改了主意。
准备直奔星辰汽车的W2展馆而去，反正保时捷的E4馆和宝马主场的W4馆距离也不远。
先看看国产纯电超跑的风头。
“颜老师，你也去W2馆？”杨力在人流里看到同为同为头部车评人的YYP。
“对啊，今天看架势人还挺多的，先去W2展馆性价比高，减少点走路时间。”颜余鹏笑着回了声。
头部车评媒体总得先锁“必须到场”的发布会。
优先级一般是：“全球首发”、“重磅概念车”、“战略发布”
像
本章未完，请点击下一页继续阅读！