“开挖一条连接地中海和红海的运河，其实并不是什么特别困难的事，相关的很多资料，我们都收集了。”
盖里斯在地图上指了指西奈半岛左边，接近尼罗河的位置。
同巴拿马运河不同，巴拿马的开挖难度，对于这个时代而言，是不可能的。
英国人在开挖巴拿马运河的过程中，至少有四万多工人，因热带气候丧生，且太平洋与大西洋之间存在海平面的高低落差，直接开挖的话，必定导致海水倒灌。
从1534年查理五世有这个想法开始，美国人在1913年才开挖成功。
但苏伊士运河，相较于后世直接贯通红海到地中海的那条河道，有一个相对来说简易的替代方案。
也就是将苏伊士地峡的几个湖泊连接起来，再分开开挖两条河道，一条通往红海，另外一条通往尼罗河。
（红线就是法老运河）
这条河道早在埃及第六王朝时期，就有计划，并在埃及第十二王朝的塞努塞尔特三世也就是公元前1800年左右完工。
公元前1470年，有记载是埃及远征军从红海直接乘船回到开罗，也侧面论证了该运河的真实性。
除去这些盖里斯脑海里比较粗浅的记忆外，过去这些年里，耶路撒冷对伊斯兰历史的考察，也得到了许多信息。
比如说阿拔斯王朝哈里发曼苏尔曾于767年下令关闭这条运河，以防止物资流向阿拉伯半岛的异议者。
再然后又有许多证据表明法蒂玛王朝哈里发哈基姆，曾修复过开罗至红海的运河。
但由于维护不佳，在两百年前，运河很快就被沙子堵塞。
之后法蒂玛王朝自身开始衰落，加上萨拉丁与十字军的对抗，自然再无人关心这条古老的运河。
但盖里斯是要去关注的，甚至可以说不只是盖里斯，就连威尼斯人也会对这个计划非常感兴趣。
“早晚有一天，西欧会找到通往东方的航线，海上的贸易会将世界上的每一个国家都连接起来。”
“因此海洋贸易的兴起，也是一种必然。”
“但到那个时候，威尼斯人就会面对困境，因为地中海是一个大澡盆。所有被威尼斯人装上桨帆船的货物，都需要经过漫长的陆地运输。”
“依托驼队而来的陆地商品，在时效与运载量上，必定无法与海运媲美。”
“在没有运河的情况下，他们想要参与这项贸易的话，意味着要杀出直布罗陀，
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