隨其后与多家车企达成合作，又有陆良这座大山，不断加速推进新能源產业的发展。
那句誓言，终於变成了现实，
如果小米不能在新能源市场打开局面，整个集团未来的发展都会受到限制。
因为低端品牌，低端產业，不配拥有高溢价，曾经支持的机构也会离小米而去。
包括他们红杉。
眼见雷君上台，略有心酸，讲起这段时间的心路旅程。
沈鹏突然挪输道：“听说su7標准版定价21.59万，都快把一二级供应商杀穿。”
理论上来说，小米压缩製造成本的能力是远远不如天星，毕竟天星为了那些零配件供应商，特意搭建了一个產业园区，还提供发展资金，但架不住雷君使用月结的方式。
这事主要怪陆良，当初他要是效仿比亚迪，採用年结的方式，后续就没有这么多事，是他先捲起来使用季度结清的方式，其他车企想要拿到更低价的零配件就必须效仿，或是更快结清货款。
陆良淡然一笑：“这是好事，虽然给车企增加了许多成本，增添了负担，但无形中也降低了暴雷的风险。”
如果放任新能源行业无序发展，什么阿猫阿狗都能进来掺和，那么现在房地產行业的危机，就会成为以后新能源行业的危机。
因为企业槓桿並不是非要从银行贷款，从供应商手上拿货，组装后卖给消费者，拿到钱之后，
但不结清货款，或只结算部分货款，把资金握在手上，继续扩大规模，也是槓桿的一种。
最典型的例子就是房地產，一个开发项目回笼的资金，可能会分发到几个项目，乃至十几个项目上面。
企业的槓桿就这样一步步加深，导致债台高筑，一旦市场行情不再增量，就牵一髮而动全身，
最后轰然倒下。
沈鹏点点头，表示赞同，又嘆道：“只是您认为的良性发展，別人並不这么认为，他们只会认为是先上车的，堵住后来者的门，提高了后来者进场的门槛。”
陆良嘴角带笑：“就算是堵门，提高进场门槛，那又能怎么样呢？”
沈鹏愣然：“確实也不能怎么样。”
都说一流企业做標准，二流企业做品牌，三流企业做產品。
但是在他看来，一流之上还有超流，负责制定行业规则与维护市场稳定。
天星汽车只算是二流的企业，一流的企业是类似比亚迪，或寧德时代这种。
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