推广起来比较容易理解。
这也是大部分人，会把电动双轮车，叫作电动自行车的原因……
摩托车相对比较高端，用的人少。但也就意味着高端。
‘电动摩托车’，听上去比电动自行车要有面子些……”
“综合来讲，目前跳出来的两个方案……
一个就是‘电动自行车’，偏北派的市场风格，造型简单，有脚蹬子，造价便宜。
一个就是‘电动摩托车’，偏南派的风格，造型时尚，有类似摩托车的踏板，造价贵不少……”
众人又看了看投影幕布上的两个方案，确实是如许晨所讲。
其实这些都算是浅显的洞察，但如果不是许晨说出来，还真未必可以意识到。
尤其是“电动自行车”和“电动摩托车”的概念比较，一开始还真是没有想到。
许晨接着道说：
“我个人，倾向于‘电动摩托车’的方向，也就是带踏板的、豪华型的高端产品。
我们如果做‘简易型’的产品，基本上没有竞争力。
津市的几个厂子都在生产这类电动车，价格也已经打到很便宜了。
咱们除非不赚钱，牺牲利润去倾销，才有机会打开市场……”
“现在南方的‘豪华型’电动车，在北方还没有大的经销举措。
我们在北方市场推出带踏板的、豪华型的车子，相较于津市的‘简易型’便具有明显的竞争优势。
当然定价上，可能我们还是要牺牲一些利润，不能定价过高。
否则用户还是会贪便宜，去选择简易型的产品……
不过当前市场情况下，各家的定价都还是有很大利润空间的，也就给了我们操作的空间和幅度。”
杨从新轻轻点了点头，却又开口问道：
“你觉得哪个定价区间合适？”
许晨想了想：
“要结合成本去看……
我的建议是，价格上比北方主流‘简易型’产品贵15-25%。
成本上，控制在比其高20%-30%的区间。
利润上，10%-20%差不多了……”
他顿了顿：
“以这三个标准，平衡各方面的成本和最终定价。
基本上就可以保证咱们的利润，同时也有一个消费者可以接受的价格区间。”
郭亮想了想，点头说道：
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