有几个方案很快出局了，但最终还是有两个方案摆上台面，陷入了一些争吵撕扯。
现场几人里，只有杨从新和方骏跟许晨做过项目，知道这位“小许总”的眼界和本事。
当初光明厂的收购竞标，在绝对弱势的情况之下，小许总的一系列操作下，竟然把东晨股份变成了最终赢家。
杨从新手下的两个技术主管，只知道许晨是老板的儿子，至今也就见过一两面，其实并不知晓他在公司和项目里的角色。
但听说他还没读大学，以为今天只是来旁听的……
郭亮也算是见识过许晨的本事，见他开口，心中还是有些期待。
……
许晨又低头想了想：
“我也只说个人的看法，还是要看大家的讨论，以及最后‘许总’的决策……”
“好些结论，其实前面也都讨论到了，都是摆在明面上的。”
“目前国内的电动双轮车还没形成规模化，但总体已经分成南北两派。”
“北派其实就是津市为主的两三家企业，还有周边一些小作坊。
整体产品都是‘简易’路线，很像是自行车加上个电池，带着脚蹬子。
造价便宜，目前北方市场基本都是这种……”
“南派就是苏省的几家企业，咱们引进的生产线，也是苏省的。
产品设计偏向于‘豪华’，有类似摩托车的踏板，造型也会时尚一些。
造价贵了大几百，覆盖南方市场……”
这些结论，是当前的市场现状。
其实现场几人隐约都有感受，但并未形成完整的认知。
许晨作为重生回来的人，前世对国内电动车的发展历程还是有所了解，这与他在前世时，曾经参与过一个电动车的推广项目有关。
“北简易、南豪华”，是零几年到一几年左右，整体电动车市场的产品格局。
形成原因方方面面，最核心的可能还是产业集群和消费者认知的关系……
许晨接着道：
“电动双轮车，其实有两个区分的联想方向：
第一种，‘电动自行车’。
是对自行车的升级，相当于自行车加上个电池电机……
第二种，‘电动摩托车’。是摩托车的降级，相当于把摩托车的油箱发动机，换成电池电机……
这其中没有好坏，自行车家家户户都有，认知度高。‘电动自行车’
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