尤其是三百五十瓦时每公斤能量密度的半固态电池，暂时来说全球只此一家，别无分号！
而其他厂商有了这电池后，也能够组装起来自己的高性能，续航达到七百公里以上的车型了。
这对于整个电动车市场的扩展，还是非常好的！
电动车市场是一个庞大无比，并且是潜力巨大的市场，光靠海蓝汽车一家其实也很难搞，得拉着众多汽车厂商一起来把整个市场做大。
所以海蓝汽车，其实很乐意把一些自己用不上的落后技术产品对外转让或销售的。
比如磷酸铁锂电池，不仅仅转让给了宁代电池，甚至都还授权给了比亚迪呢……所以现在别看海蓝汽车已经不生产磷酸铁锂电池了，但是依旧能够从中获得巨额的技术授权费。
而半固态电池，技术只授权给了宁代电池，这是为了保护技术不外泄……但是宁代电池那边的半固态电池，是敞开了对外销售的，国外内企业都可以采购……嗯，位于美国的部分车企是例外！
针对通用，福特这两家车企对海蓝汽车展开的关税战役，给海蓝汽车来了一个很恶心的百分百汽车关税，徐申学亲自下令禁止给这两家汽车厂商供应先进的半固态电池。
但是同时又敞开了对特斯拉以及其他美国的一些车企，包括一些新势力汽车品牌供应半固态电池。
此外对其他能够进入美国市场的欧洲、日本甚至韩国车企也敞开了销售半固态电池。
所以，今年开始，不仅仅是美国市场，全球多地的电动车市场上，将会出现很多采用半固态电池的电动车，但是没有一辆是福特以及通用这两家的。
他倒是要看看，福特和通用如何应对！
哪怕海蓝汽车自己受限于高额关税，很难大规模进入美国市场，但是同样可以以半固态电池为武器，扶持其他汽车厂商打击通用和福特……
顺便这个过程里还能卖出去大量半固态电池，以赚取电池的丰厚利润。
一辆走量类型的主流电动车的成本里，半数可都是电池成本，所以光是卖电池也很赚钱的。
海蓝汽车之所以不直接卖，而是要在宁代电池里赚一手……那是因为其他汽车厂商作为海蓝汽车的竞争对手，不敢信任海蓝汽车。
你敢卖，人家也不敢要啊，怕你给他们来一手黑的！
为了获得信任，为了打开全球各大车企的市场，这才出现了宁代电池这么一个产物。
这是一家徐申
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