了一口气。
他早就见识到了计算机辅助制图的好处。
只是江辉一直都希望使用南山软件开发的产品，而不是直接从国外购买软件。
对于设计师来说，一次性画完图纸之后不需要再修改，能够直接用来指导工厂生产零件，那肯定是最理想的状态。
但是一辆车上那么多的零件，没有几个零件能够完全做到这种程度。
基本上在每个阶段都要对图纸进行这样那样的修改。
而对于配套厂来说，不断的零件设变，不仅管理起来很容易出现问题，对成本也是一个巨大的伤害。
比如我已经把模具都开出来了，准备大规模交样了，结果你告诉我这个零件和旁边的零件会干涉，要调整一下形状。
那么模具很可能就直接要报废了。
这个报废成本不管是配套厂自己承担了，还是找主机厂报销，都是一个无法忽视的存在，最终一定是会影响到整车的成本。
如果在设计阶段就最大程度的减少这方面的设计不良的话，那么这方面的成本就可以降低到最低。
关键是减少了各种零件不断改来改去的过程，开发时间自然就省下来了。
这个效率是非常关键的。
“厂长，我们的奔驰C级轿车和赤兔轿跑的具体定位是怎么样子的呢？”
相比侯国明关注新车型的开发问题，陈晨星更加关注的是车型定位和竞争力的问题。
如果一款车没有竞争力，就算是很快就把它生产出来了也没有意义。
兄弟多，好打仗。
这种事情不见得就是适合现在的汽车行业。
至少在陈晨星看来是不适合宝马汽车集团的。
只有接连不断的爆款车型，延续宝马汽车集团的热度，才能让它彻底的在国际汽车市场站稳脚跟。
要不然搞出几款失败的车型出来，以后的销售工作就不好搞了。
“奔驰C级轿车的发动机将使用现在的2.5L版本，变速箱也是现在的4AT和5MT。”
“不过外观方面会做比较大的调整，让它成为引领中级轿车发展的新方向。”
“到时候我会尽快的把外观渲染图给绘制出来，然后研发中心那边开始同步的制作油泥模型。”
“相比路虎城市SUV，奔驰C级轿车需要全新开发底盘上的零件。”
“车身和内外饰自然也是要重新开发，不过电子机能零件
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