宝马汽车集团在突飞猛进的开发各种新产品，国际汽车市场上其他的车企和零部件企业也没有停下自己的前进的脚步。
“托比斯，公司已经正式的决定把车身和底盘业务单独出来成立卡斯马国际。”
“新公司独立出去之后，第一个新项目就是开发热冲压成型零件。”
“我们要在底特律修建一座新工厂，专门生产热冲压成型零件。”
“福特汽车和通用汽车那边都已经表态，只要我们成功的开发出热冲压成型零件，就会给我们订单。”
作为麦格纳国家的总裁，弗雷德的个人能力是很强的。
麦格纳跟美利坚几大车企的关系也是非常的不错。
它们能够生产除了轮胎和玻璃之外几乎整车上面所有的零件。
为了证明自己的零部件生产能力，它们甚至还在自己设计一款概念车来展示自己的各种新技术。
并且更夸张的是麦格纳居然还开始了一个新业务，那就是给整车厂做代工。
这个代工不是加工零部件，而是整车生产的代工。
遍布国际汽车零部件行业，还没有哪个零部件厂家能够跟麦格纳那样的。
就算是强大的博世和电装，人家也没有代工业务，并且生产的零件种类也没有麦格纳那么的全面。
车身作为汽车上面不可忽视的一个模块，自然也是很受麦格纳的重视。
奈何过去一年多的时间，车身领域发生了巨大的变化。
南山科技搞出来的热冲压成型技术，彻底的颠覆了行业格局。
如今通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车、大众汽车等一系列的车企都在新车型大规模的使用热冲压成型零件。
麦格纳这边肯定不能错过这个机会。
弗雷德专门抽调了一批技术人员来攻关这方面的技术，然后把麦格纳的技术方案拿出来跟几个主要的客户交流。
对于通用汽车等汽车巨头来说，肯定也是不希望这么关键的零部件都是从一家华夏的零部件厂家进口。
这样子会让供应问题充满了不确定性。
所以双方一拍即合，麦格纳的方案拿出来之后，立马就获得了通用汽车等车企的承诺。
“那可能需要采购部那边尽快的跟南山科技商讨热冲压成型生产线购买的事情。”
“我听说欧洲那边本特勒和Plannja公司都找南山科技采购了两条热冲压成型生产线。”
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