“我们在生产分动箱的样件的时候，第一阶段测试就出现了里面的轴承耐久性能不符合要求的情况。”
“整个分动箱的性能完全没有办法达到图纸规定的要求，最终的使用寿命必定也会受到很大的影响。”
“经过了初步的分析，应该是轴承的材料不合格导致的。”
一看到江辉，朱建生立马就把情况给说了一下。
旁边负责底盘零件开发的赖永峰也补充了一句，道：“轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求最严格的钢种之一。”
“目前我们国内这方面的技术水平跟国际上还有比较大的差距。”
“现在发现的是分动箱里头的轴承和4MT手动变速箱里头的轴承有一定问题，其他地方的轴承时间久了可能也会出现品质问题。”
“毕竟我们悍马项目和BJ212有比较大的不同，车重就差了一大截。”
材料问题是最棘手的问题，有的时候可能拖个好几年都搞不定。
也就难怪朱建生和赖永峰他们有了初步的分析结果之后，立马就把江辉叫过来一起商量对策。
“轴承的工作环境比较恶劣，对硬度、韧性、耐磨性、耐腐蚀性、接触疲劳强度等各方面都有比较高的要求。”
“目前我们使用的是首钢的材料，它们在这方面的实力确实是还需要进一步的提高。”
听到是轴承钢的问题，江辉觉得也算是正常。
“特殊钢材料性能提升这个事情，在冶金部那边都是一个大项目，短时间内估计是不会有结果。”
“可是我们的悍马项目等不了那么长时间，如果一直搞不定，那么我们可能就需要考虑从国外进口轴承钢来生产了。”
“但是那样子会浪费外汇，供应也没有办法保证，价格就更加不用说了。”
朱建生有点发愁的说道。
悍马项目现在不仅是首都工业学院车辆工程系最重要的项目，也是学校最重视的项目之一，同时也是五机部高度重视的一个项目。
原计划明年就要开始组装样车，推进小批量的量产。
这要是因为变速箱和分动箱的轴承问题而推迟日程，各方肯定都是很难接受。
关键是对车辆工程系也会产生非常不好的影响。
朱建生这个系主任上台
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