赵国强案的余波尽数平息，江南市的扫黑与廉政工作转入常态化，赵晓北终于能将压在心底许久的产业谋划，摆上正式日程。
作为重活一世的人，他脑海里刻着后世几十年的产业浪潮——新能源汽车的崛起会颠覆整个汽车行业，沪市引进特拉斯的招商行动，会成为长三角新能源产业布局的关键一步，更会让沪市牢牢握住这一赛道的先手优势。而江南市地处长三角腹地，工业基础、区位交通不输周边城市，若慢上一步，便会错失整个新能源时代的弯道超车机遇。
他要抢在沪市之前，拿下特拉斯的布局，让江南市成为特拉斯落子长三角的第一站。
这个念头在心底盘桓多日，赵晓北便开始马不停蹄地推进。他轻车简从，接连半个月扎在江南市高新技术产业园，与党委书记张志远逐寸梳理园区土地储备、基础设施配套；召集市工信局局长王鹏、招商局局长李伟、发改委主任陈锋，结合重生记忆里特拉斯的落地需求，拆解其对产业链、物流、政策的核心要求；又连夜约谈辰生信息董事长，敲定本土数字化企业与新能源整车制造的配套衔接——辰生信息的工业互联网技术，恰好能契合特拉斯的数字化生产需求，这是江南市独有的优势。
白日调研，夜晚伏案，赵晓北亲手执笔，将重生记忆里的产业趋势、特拉斯的核心诉求，与江南市的实际禀赋熔于一炉，拟就了一份《关于江南市抢抓新能源产业机遇，率先对接美国特拉斯企业，打造长三角新能源汽车产业核心基地的请示报告》，字字句句，皆为抢占先机。
报告开篇，便直击核心——结合全球新能源汽车产业发展趋势，明确提出“特拉斯作为全球新能源汽车龙头企业，其布局将带动整个产业链集聚，江南市需抢抓沪市尚未正式启动对接的窗口期，率先赴美洽谈，力争成为特拉斯在华长三角核心生产基地”，直言这是江南市“工业升级、弯道超车的唯一窗口期”。
报告核心部分，分三大板块摆明江南市的底气与谋划，每一处都贴合重生后对特拉斯落地要求的精准认知：
其一，江南市的核心承接优势，并非泛泛而谈，而是精准对标特拉斯需求——长三角核心区位，公路、铁路、水运立体物流网，可覆盖华东消费市场；现有86家汽车零部件企业，底盘、车身、线束等配套能力成熟，能快速实现核心零部件本地化；辰生信息可提供全流程数字化生产管控方案，匹配特拉斯智能化生产标准；高新技术产业园预留千亩工业用地，已完成“七通一平”，可随时承接厂房建设，
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