系列，三种供能模式的了车型，一年只卖15万辆，那干脆就别玩了。
而且如果真的只有15万辆的销量预期，根本就没有必要找尉来谈所谓的车机合作。
舒服哥笑道：“打算用在银河纯电系列上，具体的话是今年下半年上市的E8，怎么样？”
选择菊花还是尉来，其实吉利也考虑了很久，双方在车机系统方面都很优秀，但几经考虑吉利还是选择了尉来的车机，一方面尉来的车机在纯电方面得到了验证，但是菊花的在纯电方面还没有得到验证。
另一方面，尉来也相对开放一些，合作起来他们能够学到点东西，而菊花的话，对待合作商的方式更加的严苛，再者就是沟通成本方面，也要低上很多。
“银河E8啊，可以。”
檀锦程沉吟了片刻之后，点头应道。
银河系列的定价，大部分都是20万元以下的，说的是主打中高端市场，但看车型以及定位来说，对标的其实就是秦系列以及星途系列的市场。
10万元至20万元区间的市场，永远是竞争最激烈的。
再说了，吉利这样的企业，肯定是要拥有自己的车机系统，且是必须拥有了，哪怕再烂，其他的只能是辅助，且不会应用于高端车型身上，不然企业的灵魂就没了。
“你跟老王已经把燃油车打得找不着北了，我们也跟着喝点汤，你可不要不答应啊。”
尉来开启的价格战，让超过40个品牌卷入其中，无论是影响力还是行业历史地位，都是具有标志性意义的，纵观国内汽车史，这一次的价格战都堪称历史第一。
只凭借这一次率先发起的价格战，尉来就足以留名ZG汽车史了，甚至于是ZG商业史上都足以留名了，全球范围内对于这一将次的大降价都非常的关注。
从目前来看，虽然燃油车以价换量的方式，似乎是压制了新能源汽车的销量，因为这个月，几乎所有车企的新能源汽车环比交付量都下滑严重。
尉来不包括在内，尉来一月份以超过15万辆的交付量傲视群雄，星途系列单月交付超过4.3万辆，星河系列交付也超过2.5万辆，这还是他们的产能有限，交付的基本都是库存车。
星途一月份拿下超过8万辆的订单，尉来无法消化掉这些订单，一月份发布的销量快报，也表明尉来的库存周期极速下降，尉来一枝独秀，但后续的交付肯定受影响。
产能爬坡，还需要一定的时间。
燃油车在
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