以确定建造的是四艘，另外2艘为选择权订单，这六艘滚装船中，两条由广船国际制造，四条由中集来福士建造，全部采用液化天然气和燃油双动力推进。
每艘船的价格约7200万美刀，六艘加起来将近30亿元人民币。
30亿元的大订单，就为了买汽车运载船，有这个必要么，要知道尉来今年上半年的净利润也就这个数字而已。
同样是在七月中旬，尉来也公布了今年上半年的财报，2020年上半年是特殊的一年，是人是鬼，企业是驴子是马，除了一些特殊行业，上半年的财报可以说是非常明显的体现。
某种意义上来说，今年上半年的财报代表着这些企业在今后多年的表现，尤其是汽车整车厂商。
尉来的财报是合并动力电池业务，整车业务，零部件业务以及其他投资类等业务在一起的，其中整车业务又包括尉来汽车与悦驰汽车两大主体。
几大主体的主营业务加起来，尉来共计在上半年取得了763.32亿元的营收，实现净利润34.63亿元，无论是营收还是净利润，尉来均有小幅的下滑。
尤其是动力电池业务，今年上半年营收与净利同比下滑了7.08%以及7.86%，是尉来各项业务当中下滑最为严重的；当然，这跟欧洲以及北美车企无法及时复工有很大的原因。
另外，锦新时代在德国的电池工厂很长一段时间之内都无法开工，背后的花销也是很大一笔数字。
不过，尉来的这份财报当中其实亮点也是非常的明显，那就是尉来最为重视的新能源汽车业务板块，在上半年营收下降的情况下下，净利润同比增长了14.29%。
抛开财务造假的因素，在营收小幅下降的情况下，能够实现净利润的同比增长，那就只能说明尉来在成本控制以及产业链优势，正在进一步体现。
尉来的产业链整合，以及十几年以来技术积累之下的第一次爆发，也给尉来带来了成本上的优势，尤其是在动力电池这一块，尉来如今的动力电池成本已经不输于BYD，是全世界整车厂商当中，电池成本最低的企业。
不过在外人看来，尉来上半年辛辛苦苦赚到了的30多亿元，檀老板就这么一次性花掉了，还是用来买运输船，这跟尉来目前的主营业务似乎也没有太大的联系。
尉来订购的滚装船，每艘可以装载7000辆以上的汽车，六艘加起来一次可以装四万多辆的汽车，这仅仅是单次的运输量，尉来一年要出口多少辆汽车
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