的人在关注这个事情，慢慢的，连汽车行业的人也开始重视了。
特别是那些汽车巨头，他们比国内的自主品牌车企更加清楚车规级芯片背后代表的含义。
福特汽车采购总监克里斯就亲自给曹阳打来了电话。
“曹，你们集团将来是准备自己生产车规级芯片吗？”
虽然福特汽车也算是家大业大，但是在芯片生产这一块，还真是没有涉及。
福特汽车的所有车规级芯片，都是通过供应商来进行购买。
毕竟不管是ECU还是TCU，亦或是仪表和显示屏这些东西，都是从供应商那边购买的。
而生产这些零件的供应商，也都不是芯片供应商。
相当于说芯片不仅不是车企的一级零部件，甚至都不是二级零部件，而是去到了三级、四级去了。
这么一来，只要这些东西没有出问题，受到的关注度是不高的。
甚至主机厂的采购都不知道自己ECU上的芯片到底是用的哪一家，也是很正常的。
作为福特汽车采购总监，克里斯能够意识到车规级芯片的重要性，并亲自给曹阳打电话过来沟通，也算是意识比较前卫了。
“我们南山集团除了自己生产汽车之外，还有大量的汽车零部件业务。”
“这里面有许多的芯片都是通过贸易商进行购买，每年谈年度降价的时候，都是没有任何的降价空间。”
“并且这些芯片的采购周期非常的长，普遍都要半年以上的时间，甚至八九个月也是很正常的。”
“虽然单个芯片的价格可能不是非常的贵，但是把整个车上使用到的各种芯片都计算在内的话，价值还是不低的。”
“最关键的是作为一家大型的汽车零部件企业，我们对芯片的供应完全没有任何的把握，随时都有可能出现供应问题。”
“这是很难接受的事情，也是我们的客户不希望发生的事情。”
“考虑到这些，我就准备让南山半导体开始自己生产车规级芯片。”
“将来使用了我们自己的芯片，不仅供应有了保障，还能给主机厂提供降价的方案。”
曹阳简单的说明了一下，就把话题的重点放在了保障供应和成本下降这两个主机厂采购部最关心的问题上面去了。
至于搞半导体背后的其他考虑，曹阳肯定是不会跟克里斯说的。
这些都是南山集团未来的重点发展战略，怎么能够随便说出来呢
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