沈阳第一机器厂创立于1935年，前身是伪满三菱机器株式会社。
1946年东北解放后，成为了第四机器制造厂。
而后苏熊从东北撤退的时候，抢走了工厂90%以上的设备，导致工厂陷入瘫痪当中，根本就无法开工。
随后东北解放，第四机器制造厂更名沈阳第一机器厂。
为了恢复生产，龙国不得不花高价从苏熊进口了百余台苏熊的机床，才让机器厂恢复生产。
而机器厂也比较争气，在去年就成功造出了六尺皮带车床。
尽管这种车床属于非常简单的一种车床，但这也是龙国机械加工行业的开始，更是龙国工业的开始。
现在沈阳一机厂的任务就是制造111A型全齿轮车床。
该型车床主要用于齿轮箱部件和轴类零件进行加工，属于非常核心的车床。
这台车床如果可以成功量产，对于龙国工业来说也有着重大意义。
让龙国掌握了初步金属切削机床的制造能力。
也正是如此，整个机器厂上下对此都非常重视，甚至连厂长杨兴华都亲自下场，投入到对111A型全齿轮车床的仿制工作当中。
杨兴华并不是部队转业，他原本就是沈阳第四机器厂总工程师，曾在瑞士学习机械工程专业，属于稀有的人才。
所以在解放后，他也成为了第一机器厂的厂长。
一名师傅拿着加工出来的齿轮眉头紧锁，嘴角露出了一丝无奈。
“厂长，这齿轮公差0.18毫米，远没有达到0.1毫米的加工精度。”
此时厂长杨兴华手中也拿着一个齿轮。
而这个齿轮的公差则是达到了0.15毫米。
算上之前加工的齿轮，最接近设计指标0.1毫米加工精度的齿轮，也只有0.11毫米的精度。
虽然他们把这台车床造出来了，可是这台机床加工精度不足，而且波动非常大。
加工零件完全看运气，合格率非常低。
除了加工精度之外，还存在着车床齿轮撞击声很大的问题。
总结下来就是加工精度不够、车床运行不稳定以及加工时车床齿轮发出撞击声。
这也意味着他们造出来的这台机床其实是不合格的。
不过他们也算是踏出了第一步，先解决了有和无的问题。
只要他们能够解决发现的三个问题，这台车床就可以投入到量产
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