对一线城市试点开放，对外宣称也是属於「高阶辅助驾驶功能」的范畴，要说一下实现完全脱手自动驾驶，自然是不现实。
这才第一代！
即便用上了128线雷射雷达，算力平台仍然是英伟达DRIVEPX2，其等效二三十TOPS
的INT8整板算力，这次是彻底被压榨一空。
但在自主通过红绿灯、上下匝道、环道、高架、应对通勤拥堵等场景，已经做到了不错的表现，比他印象里新势力的第一版城区智驾要强多了。
用户在堵车、高架、半脱手状态用一下，可以有效减少驾驶压力。
从整个行业看来，因为有星辰汽车这个领头羊在，从始至终保持了「严谨」的口径宣传，反倒没有许易印象里那种自动驾驶漫天画饼，今天取代人类，明天登上火星的趋势————
这点在他看来是比较不错的。
消费市场对「辅助驾驶」、「人车智驾」的概念，并没有被炒作得过度狂热。
首先。
你要吹自动驾驶，首先要打败星辰汽车。
要是打不赢，那就没资格吹自动驾驶。
「许总，团队这边单独派一批人去纽北测试，由李力耕带队，现在有了雷射雷达的实时点云，已经可以勉强实现当初造U9的那个构想了————」
开会既然提及了雷射雷达。
吴新宙忽然想到近期的工作进度，嘴角露出一个有点整蛊的笑意。
——
哪怕业内人士听见这话。
估计都会懵逼一会儿。
智驾团队去纽北搞测试？
搞什麽测试？
没错！
吴新宙和几个智驾团队负责人，在U9上赛道那会，就提出过个一个构思，那就是既然车手可以跑，新一版的NOA智驾系统，能不能实现无人驾驶跑纽北？！
老实讲。
这绝对是个疯狂的念头！
为此团队已经把整个纽北20.8公里的路面、170多个弯道全部扫描采样下来。
接下来，若通过测试实现了全车无人自动驾驶状态下的赛道完整跑圈。
那星辰汽车将成为全世界第一家以全车无人自动驾驶方式，完成纽博格林北环赛道完整圈速的汽车制造商。
许易其实很佩服研发团队敢想敢做，认为这是个不错的宣传点。
星辰在纽北花了钱，当然要最大化利用宣传
本章未完，请点击下一页继续阅读！