画面一变。
大屏幕上出现了一台极为精密、形状异於常规工业电机，体积极为小巧的「轮边电机电机」。
整体被渲染成缓慢旋转的三维剖面图，呈扁圆盘状，外壳是深灰色航空级铝合金，磨砂质地，表面的鳍片排列极其精密，与整车底盘後桥相连，内置多通阀油冷系统，通过3d剖析拆解能清晰看到一层精密的齿轮传动结构与高压线路。
大屏下方标注着产品代号：
一【星辰V6SR电机！】
许易等画面在观众眼前转了整整一圈，才开口。
「现在请允许我介绍一下璀璨U9这台车上搭载的超级电机—一星辰V6SR！
众所周知，星辰L7上搭载的是V6S电机，那台电机代表着我们去年的巅峰。
而「V6SR」作为我们内部团队自主研发的第一代轮边电机，单台峰值功率两百五十四千瓦，峰值扭矩四百四十牛米，最高转速两万两千转。」
说到这，他也顿了一下。
「两万两千转是什麽概念？眼下全球所有在售的量产电动车，电机转速约在一万五千转到一万八千转之间。
友商的纯电平台，电机设计转速都是在这个区间。
我们的V6SR，是当前全球量产车搭载的最高转速电机。
这也是星辰打破的第一项世界记录。」
大屏幕上数字跳出：22000RPM。
同时又出现了几款业内转速最高的几款车，排列在最上面的两台，赫然是已官宣延迟发布的「保时捷taycan」、「特斯拉models高性能p版」。
这两台车的最大转速都在「16000—18000RPM」之间。
而其他的合资电车，电机峰值转速通常为「12000—15000RPM」。
有趣的是即便是最上面两台，距离「星辰V6SR」的数值都相差太远。
以至於当树状图PPT横向对比发出来时，星辰根本不用做任何手脚，标志转速的性能条都直接领先了其他电机接近一半的高度！！
徐直军这次过来，是有意见识国内最先进的电车发布会。
花为一直对星辰汽车有所关注，他这名轮值董事长对外表态了「花为不造车」的战略决策，可对内负责智能汽车解决方案研发部门并未停止，反而还扩招了。
花为已经开始布局电驱系统研发，当然知道这个数字的含金量。
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