这麽急着高潮。」
「这年头在国外建个充电桩就能上热搜了？门槛也太低了吧。」
「车没来你铺桩干嘛？给鲁超租的宝马M4充电吗？」
「也可能只是欧洲业务准备吧，星辰本来就有超充体系。」
「普通欧洲业务把桩铺纽北旁边？你当这里是商场地下停车场？」
「这地方不就是给工程队用的吗？
」
「有桩不代表有车，有车不代表有成绩，别提前开香槟。」
「对啊，保时捷7分54，特斯拉7分50，U9真下场跑个八分开外，那还不如不来。」
「八分开外也不错了吧，国产第一台纯电超跑，要求别那麽离谱。」
「不是，你们之前不是说它不敢来吗？现在来了又改口说来了也没用？」
「经典滑动门槛。」
「别扣帽子，赛道看成绩，这话没毛病。」
鲁超在国内时间淩晨一点的时候看了眼评论区。
然後就被这乌烟瘴气的内容给惊到了。
眼看舆论偏得有点厉害。
他不得不出来控控评，也为自己的这次微博曝光表明立场。
要不然自己这帐号，搞不好明天得上车企法务部。
他不确定星辰到底有没有这麽小心眼。
——
但打心底认为，这国产车上纽北分明是件好事儿。
「保时捷7：54，特斯拉7：50，然後一群人开始艾特星辰问人在哪。
我先说我的立场在这之前我也不看好星辰跑纽北。原因很简单，赛道和家用车是两个物种，国内车企的底盘调校积累、赛道工程经验、极限工况下的热管理能力，跟欧洲老牌差的不是一星半点。
但现在人家把桩都建好了，就连研发点也在纽北有部署，说明星辰是早就在推进这件事情。
2009年奇瑞瑞麒G5来过纽北，跑了8分56秒。但车是特调的，出於种种原因後续未再继续探索。
蔚来EP9在去年跑过，但EP9是限量非量产超跑，全球一共就那麽几台，跟普通消费者没有任何关系。
但星辰这次不一样。
许总在媒体公开表示过，星辰会打造一款真正走量的超级跑车。
也就是说，这是国内第一家以量产车为目标，在纽博格林建立正式工程驻点的车企。
在我看来这点很难得可贵。
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