有人在前面开路探索，并非一件坏事。
特别是从商业的角度来说。
自从李想最初构思这款增程车之际，就顾虑过很多问题。
譬如传统行业对「增程技术」的鄙视，又譬如大众对这类中等续航油电混动车的接受程度。
宣发一个不好。
很容易给人一种「油不油、电不电」二者弊病皆有的印象。
但现在看看风向。
随着星辰L7惊人的销量，「增程车」这个无人问津的小众市场，风向彻底被改变，就连高端用户的接受程度都被打开了！
有时候李想内心都挺佩服星辰的。
从发布到上市，星辰L7这台车遭受了多少质疑，硬生生凭藉着变态的产品力和技术力，把其他人的议论给镇压，用销量把同级竞品给打服了。
现在汉兰达及其他六七座燃油竞品车，硬生生把价格水分打断档了，送补贴送优惠销量都变成半死不活，哪还有当年加价一车难求的盛况？
若是没有星辰把增程车这个盘子做大，把市场教育的成本一力承担了，他耗费6.5亿收购力帆工厂的资质，又砸了二十多亿建常州基地，这过程当中的融资根本没那麽顺利。
正是因为星辰增程大卖了，王兴才在C轮个人领投了近三个亿美金，经纬创投的张颖、明势资本才愿意继续追加。
一星辰把增程路线用市场验证了，理想跟着星辰走是有潜力的。
李想感觉很操蛋。
你拉投资把ppt讲十遍，还不如一句人家星辰在市场上卖爆了。
资本的逻辑就是这麽现实。
以至於他现在内部开会，都时不时把星辰挂在嘴边，最开始是抗拒，到後来是惊悚，再到现在连自己内心都接受了。
从产品到精神状态，快变成星辰的形状。
「星辰L7在三十万的价位一个月能卖两万多，而我们不说比肩星辰，首发至少也是有月销一万台的潜力。
李想点了根烟，很自信啊。
对众高管侃侃而谈：「现在市场上就有一种声音，星辰L7这车的确好，又好又大，配置又舒服，既有SUV的舒适，还有性能车的加速，还足够智能————
但这车就是太贵了，不适合普通家庭购买。
那些购车预算只有二十万以下的普通人，哪怕是喜欢这类可油可电又智能空间又大的SUV，都没有任何代餐。
咱们理想的出
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