次日。
临近中午，许易赶到庐州。
抵达星辰F2工厂视察，这里位于经开区中西部至南部片区，沿线已聚集一批汽车及零部件、电子信息、装备制造类工厂，包括江淮汽车、国轩高科、和大量轮胎厂、汽车零部件、电池原材料上下游配套厂。
而新厂区的建设主要由何京、康国义这些主导过F1工厂建设和生产的老人调任过来，负责效率推进工作。
当这辆星辰L7到达园区大门，还有一批人马也在现场等候了。
力劲集团的超大型一体压铸机器已到了规划动工环节，总裁刘卓明也亲自到场。
许易下车与力劲团队进行热情交洽。
要知道。
庐州F2工厂的设备与生产规划，较比F1工厂最大的升级就是有两台超大型一体大压铸机器。
且并非市面上3000吨——5000吨的量产品。
而是大大超过了这个量级。
星辰愿意出钱出人参与研发定制环节，这为力劲集团消除了很大的顾虑，也强势一步推进了当前行业的发展上限。
双方步入厂区，便聊起了当下的建造进度。
“许总，当下电力和地基已经完工了，后续三个月我们可以逐步完成超大型压铸单元的模块运输、组装环节。”刘卓明边走边说道。
F2厂区的各项物理基础，是双方团队联合定制的标准。
因为超大型一体压铸机对基础设施的兼容性、工厂的物理条件要求很高，地基深度要达到普通厂区二至三倍，单位承重大于50吨/㎡，这样才能承托超大型压铸机的自重和工作冲击力。
而星辰定制的超大型压铸机锁模力，最开始的标准是6500T以上，但经过双方协作后，最终打通各个技术和改造环节，确定了这台7000T的超大工业巨兽落地规划。
“感谢力劲团队为此付出的努力，等工程真正落地，国产新能源车也可以省去繁琐的焊接整合流程。”许易笑着说道。
这次星辰定制的后底板铸件包含了后底板+后纵梁整合，所规划的一体压铸单元，能将原车的七十几个部件完全一体压铸成型。
等于说通过一体压铸，直接减少一千多个点焊和弧焊点位。
仅此一个部件，就能节省下来25%的综合成本。
而星辰L7的尺寸是2.1m×1.4m×0.3m，投影面积在2.94㎡左右，这也就意味着起码要650
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