这话一出。
众人都品出味来。
全链路技术方案……
这不就是“标准授权+核心组件采购”的模式？
谁受益，谁有管理权，一目了然。
呵~~
真把自己当话事人了？！
但话又说回来。
星辰汽车分享的这套超充协议，的确有说服力。
若是没有“品牌歧视”，他们旗下的车子到星辰超充站充电也会更加方便。
而充电桩又不像其他的采购零部件，搞封闭和自研协议本身是一件吃亏的事情，除非自身体量够大，否则绝对是希望自家的车子对市面上充电桩的兼容多多益善。
有人已经开始思考起来，计较其中的利弊得失。
“王总，你怎么看？”曾毓群又问了一句。
王川福内心还在摇摆着，冷不丁被这一问，打断了思路。
“你怎么老问我怎么看？”
曾毓群：“呃，我们宁德毕竟也不造车啊！！”
王川福沉吟，思索不过几秒。
有了定论。
“加入的话…也不是不行，不过我们比亚迪还是会研发自己的超充协议的。”
这事儿的逻辑很简单。
星辰既然这么开放，搞几款车加入对方的协议是完全可以的，能增加兼容性和充电竞争力。
自研超充协议，还是出于鸡蛋不放在一个笼子原则。
等自家的超充协议和桩群足够先进壮大了，再把星辰踹开就得了。
这是个两全其美的法子。
比亚迪是这么想的。
在场不少主机厂也是这么想的。
毕竟星辰在这方面，只是一时领先罢了。
既然领先，对方的标准用用也无妨。
等自己这边追上来了，也可以建立自己的标准。
国产车企最擅长的就是模仿对方的赛道，将产品卷到相同的水平后，再利用丰富的内卷经验把对方卷出局。
什么？
你说追赶不上？
不可能！
绝不可能！！
…
现场氛围融洽。
众品牌方脸上展露笑意，针对国内新能源产业发展积极友善交流着。
……
另一边。
丰田的情况变得有些水深火热。
格劳克斯公布
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