不是。
车子保值是保值。
但你这……
一台车半点优惠没有，终端还要加两万，是不是太过分了？？
鲁志恒懵了。
老实讲汉兰达不算传统意义上的豪华车。
这玩意就是一畅销家用车。
但这款车的终端价格怎么说呢，真要选配基本也到了三十万，这价位多少沾点“等级森严”的属性了。
譬如“保值神话”、“经久耐用故障低”……
慢慢的论调变成了：“加价就加了，反正保值率高，出手也亏不了多少”
——
“我是带着诚意买车的，希望你们也给个诚意的优惠价格……”
鲁志恒吸气道，又觉得可能不够强硬，紧接着补了一句：“这个价格，我还不如去其他4S店看看。”
没想到销售比他还强硬。
“先生，是这样呢…现在整片地区的汉兰达都是订货紧缺的状态，您如果不加服务费的话，确实很难提车，换到其他门店也是一样的，可能价格比我们还高。”
很礼貌的语气。
但内容就不那么礼貌了。
仔细看，哪里是微笑，那分明是有恃无恐的、无所吊谓的笑容。
“你这——”鲁志恒感觉自己受到了侮辱，花三十几万买车还得求人？
——
半小时后。
他从另一家丰田4S店走出来，忍不住叹了一口气。
对方的说辞几乎和另一家4S店一模一样。
提车就得加价。
加价就能提车！
不接受加价那对不起，先生我们暂时没有配额呢。
气得他差点没背过气去。
买个车各种选配，强制金融贷款、服务费、上牌费不说，还要终端加价，这谁顶得住？
但没办法。
合资的豪华车都是这个调调，特别是一些紧俏的车型。
斗智斗勇是没用的，渠道卡在人家手里。
之前在网上也看到过类似的案例，但没想到一转眼就发生在自己身上了，他也没想到接近年底汉兰达会这么畅销，看这势头好像在整个国内不加价都提不到车似的。
多加两万块钱，当然也不是出不起。
但加在这个层面，鲁志恒实在想不通这到底有什么意义。
可不加价吧，年前恐怕都难以提到车了。
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