说真的。
如果能干出一台真正国产品牌的自主中高端汽车。
哪怕只是三十万级别。
都是当前国产车的大突破！
抛开薪资待遇不谈——
在场的研发人员，心头也是一片激动！！
不过——
L2辅助驾驶那套，显然不是“一咬牙一跺脚”能干出来的。
这已经不是开不开挂的问题。
而是涉及产业链太过庞大。
成熟的L2辅助驾驶硬件，包括：“前视单目摄像头”、“77GHz前毫米波雷达”、“24GHz后角雷达”、“超声波雷达”、“域控制器”、“电子助力转向（EPS）”、“电子稳定控制系统（ESC）”……
供应商包括且不限有：“Mobileye”、“博世”、“索尼”、“大陆”、“采埃孚”……
光听名称就知道多有含金量了。
光是一颗“EyeQ3芯片”，都是28纳米制程工艺。
这些玩意，星辰如果能短时间自研搞定。
那不用卖车了。
直接在全世界卖硬件，都能化身产业供应链巨头。
……
“L2配套的硬件，先走博世那套合资采购的成熟方案，但算法咱们要深度参与自研……
把辅助驾驶算法的习惯，针对国内道路进行改良，更贴近国内用户的驾驶习惯。
争取把‘拨杆打灯变道’功能做出来。
算法自研也是自研！
到时候开发布会，依然是一个巨大的宣传点。”
许易拍板道。
——走全域自研路线，不代表我不采购合资厂零件。
不等式直接秒了！
其实。
最关键的反而是算法技术的积累。
这一点。
先通过与合资供应巨头合作吸收经验。
再以此为基础，研发自己的算法会进步得很快。
在开会之前。
许易就让助理顺便收集了一下信息。
目前国内自研L2辅助驾驶硬件。
最大两个瓶颈——
国产森思泰克“77GHz毫米波雷达”原型机才刚发布，没到量产阶段。
而替换“EyeQ3芯片”的“地平线征程1芯片”，也在年前放出过风声，但要等实际发布，则是要到年底第四季度
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