是问题，以他的资历，也可以完全主导整个智能开发团队。
但到了临门一脚，情况又出现了些许偏差。
由于千度那边挖来的研发团队空降，威马内部又开始变动口风，智能化要以互联网思维为主，虽然待遇是没变，过去却隐隐有了降权的风险。
“我操了……这车子还没开始造，怎么有股子派系斗争的味道？”
赵阳隐隐有点有点头疼。
直觉告诉他，这家车企看上去远远没有表面那么风光，内部的混乱光是前后口径不一就可见一斑了。
目前他也不止在这一家车企选择，只不过能达到他心理预期的不算多。
就比如最近，还有一家叫星辰汽车的负责人委托猎头联系上他，给他留下了很深刻的印象。
造老头乐起家……开出的薪资待遇比威马汽车还要高？
高级人才跳槽，往往追求的是期权和长期价值绑定，这点是很重要，一旦公司起飞，自己也就跟着财富自由了。
但话又说回来了，谁会嫌短期薪资太足的？
要是早期薪资都紧张，那可以预见研发经费和投入更好不到哪儿去了。
所以赵阳特地查了一下。
查出来的信息令他很意外。
怎么形容呢。
——“虽然是造老头乐起家，但历史战绩却强得让人感到可怕！”
通过造老头乐游走法规边缘，在下沉市场搞出近百亿营收的，可以说是运气好，误打误撞。
正式进军造车界，又推出了一款精准定位的爆款车型，短短几个月的功夫，就把销量打到了一万多台，又搞出了个爆款赛道，目前又得到了山栋地方的全力支持，独立造车资质和造车工厂眼看也要落地了。
除此之外，他还查到这家车企收购了山栋威能环保的大量股权，看来是要走垂直整合供应链的路子。
电池电机电控都是自研的，又整合电池厂搞双向研发。
如果说一般的新势力车企发展是剑走偏锋。
那星辰汽车在赵阳看来，多少是有点搞极端了。
颇有点暴发户发财后，乱砸一通的风格。
这哥们……不会真的认为研发投入越多就越强吧？
拿电池行业来说，哪个不是要十年以上的积累。
就算整合了威能，节省了这部分时间，想追上行业第一梯队，也不是简单的事情。
到时候新车滞销，资金链断裂、
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