挪威，奥斯陆港。
戴着口罩的男人拎着行李箱，一步一步走上登船的舷梯。
这只行李箱很大，足足有34寸，容量超过120升，刚好卡在国际海运集装载的最大标准线，里面装满了干净衣物和生活用品，大约有半个月的量。
码头已经检查过他的行李了。
但此时此刻，守在甲板上的一名俄裔船员还是满脸堆笑接过他的行李，沉甸甸走进旁边的舱室，开始一件一件细细翻检起来，配合喷枪状的探测器。
男人在一旁安静地等候。
按照正常海上旅途的流程，行李大多数由码头安检、自动分拣，贴上有关于航班和房号的贴条，工作人员扫条形码后送入船舱，而乘客本人在经过X光机以及人脸识别闸机，完成二度检查后领取‘登船时间卡’，在码头大厅等候登船。
但眼前这艘YAMAL号，显然有所不同。
全长150米，高55米，最宽处30米，船身共12层，其中五层在甲板以下，六层在甲板以上，共设有1280个船舱，配备两台重水式核反应堆，最大可提供75000匹马力，装甲舰艏可以轻松撞碎6米厚的冰层。
这艘隶属于前苏联的‘北极级’破冰船，圣彼得堡造船厂出品，总耗资30亿美元，在整个Oslo Port都是独树一帜的庞然大物。
而接下来，它即将开启一段长达100天的极地之旅。
因此安检环节自然会更加严格一些，这是为所有旅客的生命安全作保证，毕竟谁也不希望在冰冷的极地海洋发生泰坦尼克号那样的悲剧。
这艘钢铁铸就的巨无霸不怕冰山，但巨舰的沉没往往来自内因。
检查完毕，一切正常。
“……Chou先生，祝您有一个愉快的旅途！”
俄裔船员将行李重新打包好，站直身体挺起胸膛行了一个标准的军礼。
YAMAL号精挑细选出来的迎宾水手都是出自正规海军部队，目光锐利，气质沉稳，以求给旅客们留下‘强大、可靠’的第一印象。
而这位代号‘白犬’的水手曾是俄罗斯北方舰队的一名资深水兵，中士军衔，敢于驾驶冲锋艇迎击极地三十米的巨浪。
但奈何那张密布细汗的额头，怎么看都有种心生畏惧的感觉。
没法不畏惧。
这位‘Chou’先生的模样委实有些……奇异。
身高倒不算特别高，仅仅一米八不到，腰
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