护航战斗机终于也开始撤退了，不是怯战——是燃油表。
从关岛起飞，在吕宋加油后到现在，在高空高速和持续加力格斗中消耗的油量已经接近返航底线，佩刀编队油量告警灯早在第一轮缠斗时就亮起.
F4U比他们撑得更久一些，但也快了。
F-86和F4U编队的幸存飞行员们陆续发现，不仅是油不够了，弹药也在连续开火中即将耗尽。
最重要的是，在他们的掩护下，轰炸机也基本脱离了危险。而对方是喷气式飞机，就算是本土作战，油耗和弹量也差不多了，也不会再有能力去追击轰炸机。
“全体听令，准许返航，准许返航！”公共频道里传来了后方指挥的命令。
“收到，即刻脱离......”
他们拉下机头朝外海方向脱离，散开的航向和来时整齐的战斗队形形成残酷对比。
通信频道里没有人在报脱离序列，只有每隔一段时间某个飞行员下意识地低语“他又打下了一架”。
许三没有追那些脱离的战斗机，他调转机头，朝东——吕宋方向。
他知道B-29最多的逃逸方向是东面，那里有克拉克基地和关岛，是B-29的母港。
这次不是为了追击，而是那个方向有一条秘密机场跑道。
许三降落后，直接将飞机收入空间，然后交代系统开始补充弹链，油料，并加上副油箱。
在系统开动的时候，他在开始放水、喝水，进食。
全程下来也就十来分钟的过程，算是极短的休息了一下。
接着，又把系统保养修复好的米格-17战机放了出来，跳进座舱，很快飞机腾空而起。
他把油门推到最大，米格-17在后燃加力的尖啸中飞越苏禄海。
他有挂副油箱，油料消耗速度极快，但是先用副油箱，他也不用担心。
半小时后，他在苏禄海上空追上了第一批逃逸的B-29。
这些轰炸机的乘员以为自己安全了，他们飞离婆罗洲海岸线已经很久，身后早看不到战斗机的影子。
然后他们突然听到瞭望手在机内通话系统里用破裂的声音大喊：机尾方向，一架米格，正在靠近。
这句话不但他们本机听到，其他同频的飞机都听到了。
所有的飞行员和地面指挥人员都大惊失色，对方怎么来得这么快？
许三丢掉了副油箱。
他以超
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