二战时期，世界各国的飞行员训练流程虽各有特色，但最终目的都是一样的，那就是要在最短时间内将大量平民青年培养成能执行作战任务的合格飞行员。
而且这是一个高强度、高淘汰率、阶段分明的过程。
总体来说就是经历这么几个过程，分别是：筛选与入伍、预飞行/基础训练、初级飞行训练、高级飞行训练、作战转换训练等五个阶段。
和平时期的飞行员培训一般需要十八个月到两年才能完成从平民到飞行员的转变，如果是海军海空兵的话时间甚至要三年。
另一个时空里，二战爆发后，各国政府都感到这样的培训时间太长了，后方培训飞行员的速度根本弥补不了前线飞行员损失的速度。
随着战事吃紧和需求激增，周期被大幅压缩（美国后期约7-9个月从平民到作战部队，德国后期甚至只有几个月。
但这还不算什么，最疯狂的当属日本了。
到了战争后期，日本培训神风特攻飞行员的时间甚至被压缩到了2到4周，最极端的情况甚至被压缩到了几天时间。
这已经不是培养飞行员，而是制造“一次性”的人肉导弹操作员，利用他们年轻生命的最后一点价值进行绝望的挣扎。
其残酷性和反人性在航空史和战争史上都是极其黑暗的一页。
而在训练飞行员这方面，美国人是做得最好的。
他们依托其庞大的工业和教育体系，建立了高度标准化、流水线式的飞行员培训系统（如著名的“陆军航空队训练司令部”体系），在整个二战期间，美国培训了超过40万飞行员。
以至于日本人在惊呼的同时也百思不得其解，为什么他们的飞行员越打越少，而美国人的飞行员却越打越多。
美国飞行员之所以越来越多，除了跟他们庞大的工业和教育体系之外，和一款东西的出现也密不可分，这个东西就是林克模拟器。
这玩意是1929年，被一位名叫林克的小伙子所发明，但自打问世以来一直无人问津。
直到1934年陆航有十几名飞行员因为训练水平不足而发生了空难，陆军航空兵这才首先成了林克的客户。
在此之后，客户开始络绎不绝地找上来。
林克机训练的效果非常明显，可以大大地缩短真实空中的飞行时间，同时也能够提前在地面上避免一些危险的操作习惯。
原先杜立特之所以认为，至少需要一年的时间才能培训出一
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