人家不太好意思。
事情就那么放着了，沟通肯定是没的沟通。
剩下三个小时，祁嘉迷迷糊糊，刚刚睡着就换班叫岗了，只能无奈地爬起身，穿好了衣服。
硬座车虽然人多，但就像放羊一样，只看票不收票，旅客也没有那么强的维权意识，嗓门大喊站都是正常。
冰城站开车，祁嘉左右通报下一站。
因为迷迷糊糊，忘记了锁车门的安全锁。
首京配备的是25K塞拉门车体，像康尼的塞拉门，下面有一道锁，称为隔离锁，锁上之后断电，并且起到防护作用，
而上面一道锁，称为安全锁，防止自动跳开。
祁嘉上、下锁都没有锁，也没带对讲机。
只见李车长跟着两个身穿便装的男人，从硬座的最后一节车向前走，打开配电室，打开乘务室，每一道锁都按按。
干过客运工作的人知道，这是科室的领导下来检查途中作业。
走到车门时，检查的领导一眼就发现了车门，两道锁都没锁。
铁路以安全第一，其他工作都是搭配进行，安全若是出了问题，那其他的工作干得再好也没有用。
若放到现在，不说敞门运行，就说两道锁都没关闭的话，是个待岗三月的信息。
之前说过，待岗就是等待岗位。
也就是所说的回家呆着，没有班上了，五险两金给你交着，到时候开个几百块钱，在一七年那个时候，三个月，应该会损失一万五千块。
李车长眉头一皱，瞪了眼祁嘉，怒斥道：“你想啥呢？车门都不锁呀？”
祁嘉并没有犟嘴。
因为在宿营车乘务室聊的那段话，他就明白这李车长和周小双还有孙鹏根本不一样，他是个好人，是个好的工班长，嘴黑心不坏。
李车长满脸堆笑，和领导说道：“陈哥，这小子刚上班两趟，我的责任，这不我班缺人了吗？让他盯硬座，你看这信息能不能别下？下车，我请你吃饭也行。”
那姓陈的领导，祁嘉就见过一面，之后也忘了是谁了。
只见那陈领导板着一张脸，昂着头说：“李峰，咱这都多少年的关系了，我跟老曲还认识，这红线信息哪能随便下呢？何况还是个新职。这样，我给你下个安全A吧！”
之前说了，安全是首重之重。
而车门，就是乘务员的饭碗！
因为国家多年来，都是以人为本。
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