摩托车制造上面，机车制造事业部已经完成了从50ml到1340ml等各种排量型号产品的试制，并着重制造400ml以下的中小排量型号。
同时凤凰集团组建的摩托车车队也一直在积极参与各种国际赛事。
在重金组建起来的车队的努力之下，凤凰摩托车已经开始在国际赛事上崭露头角。
在这个过程中，经过港城凤凰电视台的牵线搭桥，再加上凤凰集团提供赞助，国内的各大电视台付费取得摩托车国际赛事的转播权，将摩托车国际赛事搬上了国内屏幕，让凤凰摩托车的形象在国内进一步深入人心。
因着凤凰集团的公关运作，华国各大电视台对摩托车国际赛事的转播也非常有意思。
凡是樱花国摩托车比赛成绩超过了凤凰摩托车的赛事一律不转，只转播凤凰摩托胜过樱花国摩托的赛事。
如此操作之下，尽管凤凰集团没有对樱花国摩托说过任何贬低之言，却也在华国民众心目中逐渐树立起了‘樱花国摩托不如凤凰摩托’的普遍看法。
樱花国的摩托车企对凤凰集团的这种暗搓搓做法基本没有察觉。
而且就算察觉到了也不会太在意。
因为他们暂时还想象不出十年之后华国的摩托车需求会剧烈膨胀到什么程度，对华国当下的‘友谊商店’销售模式也极为不满。
当然，就眼下这种情况，樱花国就算察觉到了，也在意了，却还是会无计可施。
现今因为凤凰集团对国内接二连三的巨大诚意展示，华国上下对凤凰集团的好感度已经远远超过了对樱花国。
华国在暗地里当然就更加愿意支持凤凰集团，愿意在同等价位下将国内的电视广告时段支配权交给凤凰集团。
更何况凤凰集团有的是钱，根本不怕与樱花国的摩托车企公开竞价。
反正最终得利的都是华国。
陈国泰还正愁没有足够多的正当理由给国家送钱呢。
所以总的来说，摩托车行业这几个月的发展也还算是顺风顺水。
汽车发动机研究方面，相关事业部已经完成了1.8T排量型号汽车发动机的自研和试制。
其中产生了总数不下2000件新型专利。
凤凰集团得到的专利授权费由此大幅增长。
与此同时，在明面上接受了凤凰集团资金支持的国内各大汽车研究所也拿出了不少变速箱、底盘、连杆曲轴之类的研究设计成果。
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