里的出品好。特别是这个罗宋汤，跟我之前去大鹅那边喝过的一样。”
程时：“我们的厨子是从大俄请过来的，所以比较正宗。一方面满足酒店客人，也是因为我们公司的俄罗斯和乌克兰雇员比较多。”
那边选手们还在死命骑车。
于大东说：“其实我一直不太理解，你叫汽车厂，机械厂和钢厂合力花那么多时间就为了造一辆自行车是为什么。这东西就是穷人的代步工具，明摆着以后是要被骑车淘汰的。”
程时：“这就是大部分人的认知误区。中国人只把它当廉价代步工具，国际上已经把它列为高科技运动装备。就算是它的代步功能，也不会被淘汰，还会经久不衰。我们要争取垄断中低端市场，并且在高端市场也分到一杯羹。”
于大东：“这东西又没什么难度。还需要你出马吗？”
程时：“我们要做的不是二八大杠，是重量不超过十公斤，可以变速减震，符合人体工学且省力，的高科技山地车。”
现在普通自行车重达二十多公斤。
于大东：“山地车，我知道。苏市自行车厂就仿造了好几款。”
程时：“嗯，那他们通过了国际山地车赛事认证吗？”
于大东一愣：“一个自行车还要认证啊。”
程时：“嗯，这里面门道可多了。好的山地车售价三千五百美刀。高端自行车能买到一百万美刀一台。”
于大东他们闻所未闻，个个暗暗咂舌。
于大东：“不可能吧。我看那些外面的山地车才不到两百一台。”
程时：“嗯，衣服也有十块钱和一万块钱的。你穿上就知道，哪个更舒服了。”
民营小厂偷工减料压低价格，造出的劣质山地车，不但扰乱市场生态、还会阻碍技术升级。
于大东：“如果能卖那么高价，为什么其他人不做。”
中国的人多，“聪明人”更多。
只要有几块钱十几块钱的利润都一堆人扑上来抢生意了，别说这种暴利的行业。
程时：“因为国际品牌对变速器、避震器实施技术垄断，之前国产做不到自主量产核心部件。光这些不见的进口成本占整车三分之一甚至更多了。”
“还有铝合金热处理、碳纤维成型等工艺，国内缺乏精密设备与工艺标准，比如焊接。还有关键材料，比如7005铝合金，价格是国产碳钢的三五倍。高端密封件、轴承等基础件的技术也要求很高。国产件很难做
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