中档汽车，在我们国内无非就是宝马奔驰奥迪了，而奔驰算是最保值的。
奔驰轿车也更注重豪华型一点，但是后世的奔驰放到现在，有些款式都能成为高档汽车了。
至于宝马，创新能力在后世是越来越不行了，但也算是一个牌子货，就是没有宝马的车标，很多宝马的款式给人也平平无奇的样子。可能有人说宝马追求运动时尚风格，对于江成这种没有什么运动好爱的人，欣赏不来。
奥迪嘛，其实在后世很不错，特别是A6A8款式的。而且奥迪的注重风格倒是也跟昌城汽车厂现在的情况类似，比较注重科技配置。
奥迪诞生的早，一九一零年就出现了。但是在二战后资产被苏联没收了。历史上奥迪汽车得在一九六五年的时候复活。
江成打算以奥迪某款式的轿车作为中档轿车来设计制造，车型用A4L的。但是采用奥迪在七十年代某款式的配置，因为配置方面也只能达到奥迪七十年代车型款式的了，最多发动机运用多点电喷。
另外就是既然制造中档轿车，舒适和驾驶性能也要提升一下。
依然是电子控制技术的运用，也是历史上奥迪在七十年代第一次运用的一个技术。技术的名字叫自稳转向辊半径技术，这个技术对于现在的江成来说很容易。
跟电喷技术一样，汽车行业的研发人员研发电子控制技术难，但点子控制技术的人把成熟的技术运用在汽车上容易。
这技术说白了，就是一个简单的自动调整器。装转角传感器和车速传感器，然后再安装一些控制设备，在技术上的难度还没有多点电喷技术难。
而自稳转向辊半径技术，主要的作用就是让汽车在行驶当中转向更稳定和精准。在行驶过程中如果出现路面颠簸或者一些情况，会减少方向偏差。
其实作用有点类似四驱自动定位之类的，定位不稳，你开车的时候，放开双手，方向盘还会自己抖动。
而现在的汽车方向盘抖动是十分正常现象，行驶的时候需要司机人为的不断调整。
江成在广州停留了一天，看了一下广交会的情况，在广交会这边，汽车厂的人现在只是负责解说一些汽车参数了。交易的事情，直接让外贸易部去谈，只卖给一些没有合作商的区域，而且也有数量限制。
停留一天过后就立刻带着人回昌城了，回来的路上又行驶了三天。发现有一些地方粮食制造的特产，本来只是用粮票就可以购买的，现在却是要糕点票了。
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