那这单层巴士~。”江成疑惑的询问道。
“当然是买啦，我们都是同胞，你总不会坑同胞吧。”李先生笑着说道。
“那当然了，中国人不坑中国人。”江成快速的接话道。
“说的好呀，中国人不坑中国人。江先生，你这个朋友我交定了。”李先生高兴的回应道。
在这个年代跟爱国人士说这样的话，那真的有共鸣。
但在后世，听到这样的话，特别是缅甸那边同胞打电话说‘中国人不骗中国人’，那十有八九就是只骗自己人。
二十辆的采购大单，要知道香江那边是可以直接用香江币在银行换成英镑和美刀的。到时候让采购商帮忙用英镑或者美刀支付，也是没有问题的。
这一单就能有五万美刀的销售额了，虽然利润没多少，等于一辆公交车才卖七千块人民币。江成在画图的时候就估算了一下，自己厂不算人工费，可能成本都接近六千五。
进口的汽车玻璃成本都得两千左右，发动机材料和各种材料的进口，又要三分之一。剩余的钱，整个产业链上各工厂挣一些，到汽车厂这边，勉强能挣个五百块。
但五百块扣除一下人工，才二十辆巴士。一个香江，不可能短期还能有订单，专门去组装一条生产线也不可能。
只能组织大批钣金工和锻工，手搓巴士了，五百块真的可能要亏本。
但站在国家层面上，这就是挣了。
国内的人工和材料部分，能换成一千块左右美刀的收入。这要是卖粮食，得卖十吨小麦或者十三吨玉米才能卖一千美元。
五万美金的交易额，在广交会上就的大单了。江成跟李先生谈好后，双方都安排人签约。江成就不管签约和付钱的事情了。
江成搞的预售和轿车定金抵扣的事情，也是跟外贸易部的人请示过了的。对于轿车也是真的不挣钱，就是在做市场。
不挣钱的原因依然是很多东西需要进口，如果是岛国去生产，人家可能就有利润。
要知道六七十年代，香江那边一辆轿车就卖一万块不到的香江币。岛国厂家要挣钱，销售商人也要挣钱，到购买者手里才一万不到。成本有多少，大家可以猜想。
预定轿车的不只李先生一个人，有顾虑的人的确不少。但诱人的价格和每天在减少的预售数量，让不少人有点坐不住。
香江和澳门人，买一辆轿车回去，租或者帮助亲人让他们去开出租车也不错。这样的价格不指望有多好的质量
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