来当厂里后，江成和谭雅萱就分别去了自己的办公室。他在自己的办公室看了一会报纸，那些456厂的技术干部就过来了。
这些技术干部对于江成是特别恭敬的，哪怕这学习小组的王组长，也是一个中级工程师。技术干部级别跟江成一样，是五级技术干部。
但昨天参观了汽车厂的一些零部件制造，特别是机械组装车间。看到昌城汽车厂的卡车组装，给他们震惊到不知道怎么形容。
造车竟然还可以这样造，真的是眼界限制了自身的想象力。而且汽车厂里造的可不光是轻型卡车，还有内燃叉车，拖拉机和边三轮摩托车。
这一切都是依靠这边总工程江成的能力给创造出来的，所以昨天他们就对江成服气的很。
江成开着全地形车带着学习小组的人去了市区外，全地形车其实本来就比吉普车更适合作为指挥车。
在郊外，可以见到很多地形，江成知道这学习小组主要的目的是为了制造指挥车。但指挥车也是一种概念，并没有固定的车型。
全地形车，其实也是一种概念的车型。哪怕是后世，也没一款汽车能真正适合所有地形的。
全地形车是根据各种地形和要求，来改变结构的车辆。
江成制造的全地形车，其实就适合山坡和平原地带进行救援和武装。后车架可以坐人也可以安装一些武器设备。
但只要简单的改造一下，车长缩短让前后三组轮胎间距更近，去掉一些装置，就跟后世比较经典的全地形‘猫猫车’一样了。
全地形猫猫车因为车体更轻便，轮胎间距短，就会有更强的动力和翻越障碍的能力。
反正全地形车的核心能力是在户外很多地形都可以轻易驾驶，部队要的指挥车，需要的就是这个。
有技术的人，是根据地理环境和自身需要，来造符合要求的车辆。而来学习技术的小组，目前就是思维放不开，他们不懂全地形的理念核心目的，来这边只是想要把江成之前设计出来的地形车给制造出来。
但是通过江成的讲解，学习小组的人悟了。但正是因为悟了，才感觉这趟学习之路没那么容易了。
江成这不是单纯的指导他们造车，而是授道，是传授理念。
五个学习小组的人都拿着笔和小本子记录着江成讲的东西，本来打算来一个月，学会现在这款地形车的结构设计理念和制造就回去的。
现在江成这样一说，感觉不多学会几款全地形车的制造设计理解
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