了一部分草场，二就是青储饲料的普及，增加了牧民抗风险能力。
加上牧民打通了前往关中的商路，他们圈养的牛羊冬季可以卖到关中去，再从河套购买粮食，大幅度的改善了牧民生活质量。
孙可望用河套地区的土豆，红薯去大漠交换了大量的牛羊输送到关中来，完成了一场双赢的交易。
而关中在忙碌完秋收之后，不但没有轻松下来，反而变得更加忙碌了。
都督府在结束秋收之后，大笔订单下到关中各大工业区当中，布匹，帐篷，军服，鞋帽，毛衣，毛裤，毛袜等各种抗寒的物资，纷纷下发到各大纺织厂当中。
这笔订单批量大，任务急，时间短，利润极其丰厚，各大作坊召回了自己的员工不说，还到关中的农村以高额的俸禄招揽短工，三班倒的完成订单。
于是整个关中的农户，在忙完秋收事务之后，再次涌进长安城的各大工坊当中，这让整个关中显得异常忙。
而就在整个关中繁忙喧嚣的时候，姜瑄在藏人的小心看护下，带着一批膘肥体壮的牦牛，风尘仆仆地来到了关中。这些牦牛毛色油亮，犄角粗壮，一路上它们稳健的步伐彰显着高原生命的坚韧。
姜瑄此前常年往返于高原与关中之间，牦牛就是他最重要的货物，对关中来说，任何的食物都是极其珍贵的，他此行不但没有收税，反而到了长安还能补贴他几百两银子。
此次他更是人生第一次踏上了轨道马车。当他登上马车，找了个舒适的位置坐下，感受着深秋的第一丝清凉扑面而来，心中满是新奇。他轻轻抚摸着马车上的木质扶手，眼睛里闪烁着惊讶的光芒。
“要是整个关中都是这种马车，那可不得了。”姜瑄喃喃自语，声音中充满了憧憬，“到那时整个西域、关中、大漠就能紧密地连成一体，商路畅通无阻，货物的流通会像河水一样顺畅。”
他在离开关中之前就听闻过轨道马车的事情，据说这是借鉴了当年前秦修秦直道的技术，只不过那高昂的造价让他咋舌。
“几百两银子一里的造价啊，也就只有财大气粗的大同社能造得起。”
想起大同社说修就修的800两一里的沥青马路，如今又弄出了两三百两一里的轨道马车，这手笔着实让人惊叹。
姜瑄靠在马车上，感受着这轨道马车的速度。以往他的商队在普通道路上一天只能艰难地行走六十里，驮着货物的牦牛和商人们都疲惫不堪。而如今，坐上这轨道马车，一日竟可以飞驰200余里
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