见过，算是脸熟，有些人则是完全陌生的面孔。
大家都是一个系统内的，即便不认识，也都相互点点头，算是打过招呼。
一个戴着眼镜，知识分子模样的中年男子，在他身边坐下。
他看了一眼刘清明座位上的铭牌。
“刘清明同志，很年轻嘛。”
刘清明也看了一眼对方的铭牌，谭新政。
他礼貌地回应：“谭教授您好。”
“我是铁道科学研究院的。”谭新政自我介绍道，“你是部里哪个处的？”
“喔，谭教授，久仰。我是动联办谈判技术小组的。”
谭新政扶了扶眼镜，有些意外。
“你就是那个老项从发改委挖过来的谈判小组副组长？”
“对，就是我。”刘清明点头。
“失敬失敬。”谭新政的客气多了几分真诚，“我还以为是哪个部门派来旁听的小年轻呢，你这年纪，确实太有迷惑性了。”
刘清明笑了笑：“我就看着年轻，其实已经结婚了。”
谭新政的目光落在他手里的会议纪要上。
“我研究了一辈子轨道交通，参与了前面几次全路大提速。”他感慨道，“越研究越发现，我们现有的技术储备，基本上已经到顶了。”
“这次要引进西方最先进的技术，不是买几台车头那么简单，而是整个系统都要跟着调整，这是一个全新的，极其复杂的课题。小刘同志，你怎么看？”
这个问题，问得很深。
刘清明沉吟片刻，谨慎地回答：“您看得很对。这次入围的几家企业，技术体系互不相通，采用哪一家的技术为主，后续如何整合消化，都是我们需要反复权衡考虑的。”
“是啊。”谭新政叹了口气，“就拿法国阿尔斯通来说，我们和他们的合作开展得很早，也很成功。可这次招标，部里明确规定了，只想引进动力分散型动车组。”
“阿尔斯通最擅长的，恰恰是动力集中型。这么一来，他们反而落了下风。”
刘清明对具体的技术细节并不熟悉。
但他听懂了谭新政话里的意思。
难怪之前项辰光总说这是个技术问题。
原来症结在这里。
阿尔斯通的技术发展方向，与铁道部未来的规划不相符。
这就很有意思了。
这就要看法国人怎么应对了。
毕竟，咱们这次，才是
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