完港口的设计课程。
未来的集装箱港口自动化程度高，自动化轨道吊和无人跨运车比比皆是，已经在朝全面无人化发展。
80年代中期的现在，别说华国，全世界都做不到这种程度，科技就没跟上，因此在设计上没法往这方面靠。
秦枫在思考过后，把设计重点放在规模可扩张上。
葵涌码头最大水深达到15米，在现在已经是全球顶尖的码头，但在未来，17米水深的码头比比皆是。
随着船舶制造业的不断更新迭代，将来会出现上万TEU级的超大型集装箱船，船长可达到400米。
在这样的庞然大物面前，现在常见的千TEU级巴拿马型船显得像个弟弟。
目前适用于千TEU级集装箱船的码头，在将来面对更大型的船只时，缺点暴露无遗，码头长度不够，堆场容量小，没法应对快速增长的国际物流需求。
秦枫大概是全世界最清楚未来华国集装箱海运潜力的人，要是给他足够的经费，他恨不得一步到位，修建全世界最大型的集装箱港。
现实比较骨感，经费是够用的，但经不起秦枫折腾。
他老老实实按照商务部的要求设计，只不过在设计中，十分注重预留码头将来扩建的需求。
这个设计得到了商务部的认同，他们有人专门研究未来的海运趋势，想必也已经预料到未来船舶的发展。
这次的任务在设计上没有太多的问题和矛盾，秦枫原本差不多要带着团队撤离了，施工方那边却出了点问题。
这事和汤国成有关。
他在77年恢复高考以前是一家国营钢铁厂的职工，工作勤奋表现优异，被推荐读了工农兵大学。
毕业后回到钢铁厂当了个小领导，后来恢复高考，他不甘心一辈子留在钢铁厂，想要追逐自己的建筑梦想，于是参加高考，第一年就考上，彻底转行。
但他毕竟曾经在钢铁厂工作过将近10年，还是从车间员工一点点往上爬的，专业知识硬得不行。
因此这次建设的钢材一运进工地就被他发现端倪，这种大工程可能会用到如此劣质的钢材吗？
钢材从生产开始，哪个环节都有可能被动手脚，汤国成这回是捅了个大的，建工集团现在正在层层稽查。
他作为第一发现者，已经被叫走问了好几次话。
此时他正和秦枫坐在大排档上，请秦枫吃饭，给秦枫送行。
秦枫拍了拍他的肩
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