林北并不知道何立平又开车把自己跟隔壁车位一起堵起来了，他也不在乎。
爱堵就堵去呗。
反正他又不急着用车......
你想堵几天就堵几天。
一换三，这波血赚。
用一辆出租车，换一辆丰田霸道，一辆五菱宏光外带一辆奇瑞QQ。
一换三啊，这不是血赚是什么？
林北只是用自己一辆车，就换来对方三辆车不能动。
当然了，
在何立平看来，这个结果是反过来的。
他觉得自己血赚，而林北，用不了几天就得缴械投降。
毕竟在何立平的眼中，林北就是个靠开出租车拉货赚钱的司机，他的收入全靠着这辆出租车呢。
如果出租车动不了......
也就意味着收入没了，甚至还要支付租车费用之类的。
要不说，很多网约车、出租车等，发生交通事故如果是对方的全责，那司机一般会要求全责方赔他的营运损失费。
原因就在这里。
营运车辆，只有跑起来，才能创造价值。
停着......就是纯烧钱。
半点价值都无法带来。
发生交通事故之后，定损和修理所耗费的这段时间，车辆无法出去拉活，无法赚钱，无法创造价值。
等于说司机的收入其实是停滞的。
甚至是倒退的。
正因如此，所以司机们的营运损失费的诉求，才能得到相关部门和法律的支持。
何立平就是吃定了林北要靠这辆出租车养活自己，吃定了他跟自己耗不起，所以才会采取这样的手段。
不得不说......
他这一招，真够阴损的。
如果林北没有系统，那他还真就着急了。
没系统之前，林北的收入来源，就是这辆出租车。
一天不跑，就少赚一天的钱。
一天趴窝，就少一天的收入。
搁谁身上，谁乐意啊？
一两天或许还行，可时间一长，谁也扛不住。
但是很可惜......
林北现在可不靠这辆出租车养活。
他之所以没有把车处理掉，依旧时不时的开车出去拉人，无非就是闲得蛋疼散散心，以及，碰碰运气看能不能遇到奇葩极品乘客。
事实证明，
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