我印象中，2012实验室在机器视觉和SLAM（同步定位与建图）方面有不少研究成果，完全可以移植到港口场景。”
林有为也点头：
“港口设备通常需要7X24小时不间断工作，对存储设备的可靠性和耐久性要求很高。
我们存储产品线有专门针对工业场景的加固型存储产品，可以为港口军团提供支持。”
第三个方向也基本明确了。
“我提一个，机场。”丁思云开口了。
作为运营商BG负责人，他对大型基础设施的通信需求非常敏感。
“机场是另一个对效率和安全性要求极高的场景。
航班调度、行李分拣、旅客引导、安检查验......
每一个环节都有优化空间。
而且机场的数字化改造，往往和5G专网建设绑定在一起，这是我们运营商的强项。”
丁思云说得很实在：“如果我们能组建一个‘机场与轨道军团’，不仅做机场，还可以扩展到高铁站、地铁站等轨道交通枢纽，这个市场也不小。”
“机场确实是个好方向。”左梦安表示赞同，“而且机场项目通常由机场集团或民航局主导，决策链相对清晰。做成一个标杆，可以在全国乃至全球机场推广。”
四个方向：煤矿、智慧公路、港口、机场与轨道。
加上已经通过的光伏，以及前期试点的数据中心能源，总共六个“军团”。
会议室里的讨论越来越热烈，每位董事都从自己的专业角度提出见解，补充细节，评估风险。
郑非安静地听着，脸上露出欣慰的笑容。
这就是他想要的效果。
一两个人拍脑袋的决策要不得，要的是集体智慧的碰撞。
当大家都认同一个方向时，他们自然会调动各自的资源和经验，把这个方向想得更透、更实。
讨论了约半小时后，左梦安看了看时间，轻轻敲了敲桌面。
“各位，时间差不多了。”他总结道：
“综合大家的意见，我们初步确定了五个适合‘军团化’运作的领域：光伏、煤矿、智慧公路、港口、机场与轨道。
加上陈默已经在做的数据中心能源，总共六个军团。”
他顿了顿，看向郑非。
郑非点点头：
“六个，已经不少了。军团模式还在探索期，不宜一下子铺得太开。
我
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