”
“我们投入巨资，采用顶级的硬件，不是为了炫技，是为了打下最坚实的基础，为未来的OTA升级预留足够的性能冗余。
今天你买的启界M5，它的智能驾驶能力，会随着时间不断成长，越来越好。
同时，这也是对我们华兴自身技术路线的坚定投入，通过规模效应，我们会和供应链伙伴一起，共同推动整个产业链成本的快速下降。”
他最后用一种充满自信的口吻总结道：
“所以，今天，我们宁愿用‘笨’办法，下‘重’本，也要把最好的、最安全的智能驾驶体验，‘标配’给每一位选择启界M5的用户！
这就是我们华兴的诚意，也是我们对于智能汽车时代的理解和决心。”
台下瞬间响起一片热烈的掌声。
硬件介绍完毕，姚尘风深吸一口气，进入了最核心的软件算法演示环节。
“有了强大的硬件，更需要聪明的‘灵魂’。
下面，请大家看一段我们ADS智能驾驶系统在真实道路上的表现。”
巨幕上开始播放一段精心剪辑但又明确标注了“真实路测”的视频。
画面质感极高，甚至左下角还有实时系统状态显示。
（感知目标、规划轨迹等）
场景一：复杂高速匝道汇入。
车辆在车流密集的高速匝道上，自主判断时机，流畅地加速汇入主路，动作干脆利落，没有丝毫犹豫。
“瞧，这像不像一个经验丰富的老司机？”姚尘风点评道。
场景二：城区拥堵路况。
车辆在走走停停的拥堵中，平稳地跟车，对前车的加塞、减速响应及时且柔和，没有令人不适的“点头”感。
“告别堵车时的脚酸腿麻，把枯燥的重复劳动交给系统。”
场景三：应对“华国式”复杂路况。
这是高潮部分。
画面中，一辆装载着超长钢筋的三轮车突然从岔路拐出，系统迅速识别出这个“异形”目标，提前平稳减速；
紧接着，一个路边移动的早餐车占据了部分车道，系统精准判断其占据空间，轻微调整方向进行避让;
最后是一段夜间大雨的高速场景，视线模糊，但基于BEV（鸟瞰图）的感知模型依然稳定地勾勒出车道线和周围车辆轮廓，车辆稳稳行驶在车道中央。
“这些场景，不是在实验室里模拟的，而是我们在华国真实道路上
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