凝重得如同铅块。
华兴带来的精英法务团队占据了一侧，西装革履，面容冷峻。
他们抛出的《战略合作框架协议》草案，条款之严苛，权益分配之悬殊，几乎就是一份精心设计的“卖身契”：
1，品牌归属与定义权：全新品牌由华兴注册并全权所有。
西风小马放弃使用“西风”及“小马”品牌于合作车型的权利。
华兴拥有合作车型的完整产品定义权、用户体验设计权及最终决策权。
2，主导权与治理结构：成立联合项目组（JPMT），华兴方负责人拥有项目组所有重大事项（技术路线、产品规划、供应链选择、成本控制、质量判定、营销策略）的一票否决权。
西风小马派驻人员需无条件执行JPMT决策。
3，技术归属与使用：华兴提供的全栈智能解决方案（ADS智能驾驶、鸿蒙座舱、MDC计算平台等）及其所有衍生知识产权，归华兴独家所有。
西风小马仅有合作车型范围内的使用权。
4，供应链控制：核心智能化部件（芯片、传感器、域控制器、车机系统等）由华兴指定供应商，西风小马需优先采购并纳入华兴供应链管理体系。
华兴有权介入并审计西风小马传统供应链（车身、底盘、基础三电）的选择与成本。
5，财务与风险：华兴提供项目启动资金（具体数额待定，但需西风小马提供足额资产抵押），并主导后续融资。
西风小马需承担主要制造固定资产折旧、人员成本及传统供应链风险。
达到约定产销目标后启动利润分成。
6，终止条款（核心雷区）：华兴有权在任何时间，基于任何其单方面认定的“合作目标未能达成”、“西风小马履约能力存疑”或“不可抗力”等理由，单方面终止合作。
终止后，华兴有权无偿收回所有技术授权、品牌使用权，并有权要求西风小马回购已生产但未售出的库存车辆（按成本价）或销毁。
西风小马已投入的沉没成本（产线改造、模具等）不予补偿。
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